德納：與“中國制造2025”相結合 大力發展電氣化
來源: 2017-07-23 13:49:00 瀏覽：次近年，中國制造2025的提出及新能源、智能網聯、人工智能等新的技術形態的迅猛發展，推動汽車產業進入新的變革發展期。而面對著新的市場形勢及競爭態勢，無論是行業巨頭還是中小型廠商均面臨著順勢求變、轉型升級等現實問題。
對此，全球領先零部件供應商德納控股公司全球高級副總裁及中國區總裁華安東近期接受蓋世汽車采訪時坦言，“中國汽車市場的增長仍然是很多國家望塵莫及的，不僅如此，在經歷了爆炸式的增長之后，新的政策導向及汽車行業涌現的許多創新技術使得汽車零部件行業正在重生。作為供應商，我們需要更多地關注客戶的需求，需要保持靈活、可靠、前瞻性的眼光，更需要有合作的精神，甚至需要調整一些商業的做法，以此應對風云變幻的市場。”
德納控股公司全球高級副總裁及中國區總裁 華安東
為此，該司去年在慶祝其進入中國25周年時，專門以“如何在車輛工業領域推進中國制造2025戰略計劃”為主題召開了一次高端論壇，著重探討了車輛制造業在該戰略計劃中所扮演的角色，并明確提出了“德納的中國市場策略將與國家戰略緊密結合，全力發展高效、綠色、可替代的新型車輛和設備。”而就在剛剛落幕的2017上海車展上，該司亦呈現其對中國市場的承諾，展示出了一系列創新高效解決方案，當中包括Spicer智能互聯分離式全時四輪驅動技術，集成了發動機、控制和電驅動技術的Spicer® Electrified™解決方案中的關鍵技術，以及電動和混合動力車輛的熱管理產品等。
華安東表示，“面對新的技術發展形勢和市場機遇，公司提出了‘駛入快車道’的戰略，我們致力于提升傳統技術優勢的同時，還要在新的領域發揮更多的作用。而對于中國市場，我們希望將更多領先的技術引進來并提高本地化研發實力，助推中國車市的發展。”
不過，談及具體的未來項目拓展，這位具有豐富跨國公司管理運營經驗的總裁亦表示并不輕松，其于2016年被公司委以重任以繼續提升中國市場份額，挖掘中國市場潛力。而究竟德納中國目前業務發展情況如何？面對新的形勢戰略布局上又將作何調整？在中國又有何新的投資計劃……，針對以上問題，華安東先生在接受采訪時進行了如下解答。
蓋世汽車：德納2016年全球市場表現如何？中國在當中又扮演什么樣的角色？
華安東：2016年德納取得了較為優異的成績，全球的銷售額達到58.3億美元。我們成功發布了多款面向消費者的汽車零部件及系統項目，也通過節約成本來提高我們的利潤收入。此外，還通過并購與我們業務相關的企業，核心業務得到了進一步擴大。
中國是非常重要的增長市場，去年我們各大業務版塊在中國市場都有較佳的表現，有些業務增長甚至達到20%。而我們在中國的投資力度也在不斷加大，目前在中國已經擁有14家生產基地，很快重慶的生產基地將會建成投產。而客戶方面，我們已和國內100余家客戶建立了良好合作，主要提供為汽車、商用車和非公路車輛市場生產 Spicer® 傳動系產品、Long® 熱管理產品和 Victor Reinz® 密封產品。
蓋世汽車：您覺得德納近年在華業務快速增長的原因是什么？作為零部件供應商，對于中國車市新的發展形態和主機廠不斷提升的要求將如何應對？
華安東：的確現在中國市場變化非常快，無論是消費者還是整車廠的期望都在提高，對產品的質量、性能、持續性、環保等方面亦提出了更高的要求，而這些都是德納在為整車廠提供零部件和應用解決方案時需要考慮到的。一直以來，我們在研發方面投入較大，2013年我們在無錫成立了德納中國技術中心，進行本土化開發，以快速響應本地化市場和客戶發展需求，并致力于為客戶提供定制化解決方案。此外，許多人只關注最終產品及相應價格，而我們則在產品開發的每個過程中進行監控，力求實現成本不變的情況下最大化產品的性能，這也是德納業務快速增長中非常重要的一點。
此外，中國車市依然在穩定增長，中國消費者對于新技術的接受度比較高，新能源、智能網聯等新的技術形態發展非常快速。而德納在此方面亦進行了充分的技術儲備，除了不斷加大傳統節能減排技術的升級外，在新能源車尤其是電動汽車的應用上目前已擁有諸多成熟的產品。過去三年，德納因其電動車和混合動力汽車解決方案而得到了中國決策者顧問機構(CDMC)的多次認可。德納在本月早些時候還被提名為“年度杰出新能源解決方案供應商”，并在2015年和2016年榮獲“年度最佳電池解決方案供應商”。此外，德納Long品牌的雙側芯片散熱技術入圍了2016年的《汽車新聞》雜志“杰出貢獻獎”。
蓋世汽車：近期，三部委聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》中，明確了到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，以及到2025年我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20％以上的發展目標。剛才您也提到在新能源汽車方面的努力，能否舉例介紹下目前一些突破性的技術和方案？
華安東：首先在傳動動力方面，我們新推出的Spicer®電氣化方案集引擎、控制和電驅動技術于一體，而這也是引領電動系統發展的關鍵。此外，還有全新的Spicer電驅動齒輪箱，這款齒輪箱專門為高速純電動車設計，可以為電動汽車提供良好的加速性能和更高的扭矩，能夠承受最高300牛·米的扭矩輸出。這兩款產品在今年的上海車展上都有展出，頗受客戶關注。
此外，我們還為電動車和混合動力汽車提供大量高度工程化的Long ® 熱管理產品，包括電池電芯間（IC）冷卻單元、電池底部冷卻板常用于硬殼電池組件、電池冷卻裝置使用制冷劑/冷卻液熱交換裝置等。這些先進的技術證明德納重視提升可持續性的汽車解決方案，而我們 “駛入快車道”企業戰略中對混合動力化和電氣化的優先級也反映出這一戰略重心。
蓋世汽車：目前SUV在中國乘用車的銷量中占據約45%的份額，而當中四輪驅動技術的應用在逐步增加，據了解，德納在上海車展上首次推出了Spicer® 智能互聯™分離式全時四輪驅動技術，這一產品的市場前景如何？
華安東：的確如你所言，2016年中國SUV市場的累計銷量達到了902.3萬臺，這一數字是2015年的近1.5倍。德納為迅速增長的SUV市場提供完備的動力系統解決方案，包括緊湊型動力傳輸裝置、懸掛后驅動裝置、梁式車橋、十字萬向節傳動軸和獨立后橋/前橋驅動裝置。當然也包括你所言的Spicer® 智能互聯™分離式全時四輪驅動技術。
我們預計，四輪驅動汽車的產量預計到2019年會增加一倍，達到200萬輛。我們知道，四輪驅動車輛的主要優勢是不僅可以提升燃料效率，同時亦可保證安全性和控制。Spicer 智能互聯系統在大多數的駕駛條件下配置動力傳動系統在節約燃料的前輪驅動模式下工作。當發現車輪打滑時，比如快速加速期間或在冰天雪地的條件下，該系統可自動無縫切換到全輪驅動模式。此技術非常適用于目前快速增長的亞太地區，目前正在進行產前測試，預計將在2018年末投入生產。
此外，為支持中國越野愛好者，我們還為吉普 ® 牧馬人專門配備了直接內嵌螺栓的升級產品極限Dana 44™和極限Dana 60™車橋。最近，極限Dana 44橋得到了中國領先的越野愛好者和服務供應商媒體門戶越野e族的認可，榮獲“2017年SUV技術”大獎。
蓋世汽車：之前德納提到與“中國制造2025”相結合的發展目標，請問目標將如何實施？
華安東：首先，質量是中國制造的核心，對我們來說這點非常重要。我們相信如果想在中國不斷擴展，就必須在此扎根，這也是我們現在在中國有14家生產基地的原因。此外，我們的兩個技術中心在本地化研發方面也在不斷深入，希望提供更適應本地化的產品和服務。同時，我們也會幫助中國供應商，帶他們到海外學習參觀，提升相關能力。我們希望通過發揮自己的優勢，與客戶以及供應商密切合作，共同助推中國制造2025的實現！
蓋世汽車：德納2017年在中國的發展重點和目標是什么？未來在中國還需要在哪些方面進行提升？
華安東：2016年對我們來說非常重要，因為我們開拓了新的業務，為了更好發展，我們需要加大在中國的投入，建立新的工廠。延續到2017年，這一趨勢還將繼續。總而言之，我們很重視中國市場，并將繼續擴大在中國的發展，滿足中國市場和消費者的需求。
蓋世小結：日前在一次汽車論壇中，行業一位人士曾表示，面對目前新的技術形勢和競爭態勢，以及頻出的“黑天鵝”，企業求發展只達到比自己好一點的“升級”已經遠遠不夠，必須要“升極”，做到極致。而我們也看到諸多的企業正在此方面做著積極的調整和轉變，以尋求新的發展空間，不斷翻新原有的成績。德納，就是當中一個典型的代表！
