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秉文兼武·馳騁兩極體驗(yàn)保時(shí)捷全新Cayenne
來源: 鳳凰網(wǎng)汽車 2018-05-31 10:31:16 瀏覽：次

鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 16年前，保時(shí)捷第一代卡宴問世，大多數(shù)人都對跑車廠生產(chǎn)的SUV不看好，卻沒想到Cayenne成為了豪華品牌中最暢銷的SUV之一。占據(jù)保時(shí)捷家族中重要的銷量份額，成為了超豪華品牌進(jìn)軍SUV領(lǐng)域的先驅(qū)者，如今來看，保時(shí)捷的眼光和戰(zhàn)略確實(shí)相當(dāng)有前瞻性。時(shí)至今日，第三代Cayenne問世，以出色的操控性能和卓越的運(yùn)動性能，詮釋了“豪華SUV中的跑車”的獨(dú)特定位，將跑車化的性格更加突出。

為了充分體驗(yàn)全新保時(shí)捷Cayenne的不凡之處，本次試駕活動地點(diǎn)在上海保時(shí)捷體驗(yàn)中心。這也是全球第六個(gè)，亞洲地區(qū)唯一的體驗(yàn)中心。在這里我們駕駛?cè)翪ayenne體驗(yàn)了賽道和濕滑路面的操控性能，在越野賽道上，盡情體驗(yàn)了全新Cayenne的全地形越野能力。

3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為250千瓦，峰值扭矩450牛米。2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)324千瓦，峰值扭矩550牛米，同時(shí)選裝Sport Chrono 組件后，從靜止加速至100km/h不到5s。而Cayenne Turbo搭載的4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為404千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的770牛米，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為4.1s。Cayenne S選裝了Sport Chrono組件，可以切換四種不同的駕駛模式，普通(O)、個(gè)性(I)、運(yùn)動(S)、運(yùn)動+(S+)。

保時(shí)捷動態(tài)底盤控制(PDCC)電子防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)進(jìn)一步提高了其公路行駛性能。值得一提的是，重新設(shè)計(jì)的保時(shí)捷4D輕質(zhì)底盤系統(tǒng)，能夠通過一體化策略使底盤系統(tǒng)主動對當(dāng)前的行駛條件做出響應(yīng)，在提高舒適性的同時(shí)，進(jìn)一步釋放出全新Cayenne強(qiáng)勁的運(yùn)動性能。盡管標(biāo)準(zhǔn)配置明顯增多，但Cayenne的車重卻比前代車型減輕了最多約65 kg。

PDCC保時(shí)捷動態(tài)底盤控制中的主動式防傾桿，它把普通防傾桿分為兩段，中間加上電機(jī)，可以給車身施加反向的支撐力，在車身轉(zhuǎn)彎側(cè)傾時(shí)，抑制它的外傾角度，提升穩(wěn)定性和操控性。

當(dāng)然，作為一款SUV，它的越野性能同樣出眾，能夠提供5種不同的越野駕駛模式和6種離地間隙，可調(diào)整的越野模式令駕駛者能夠更輕松地選擇恰當(dāng)?shù)尿?qū)動系統(tǒng)設(shè)置，無論坦途還是泥濘，全新Cayenne都能應(yīng)付自如。

Cayenne采用了電子多片式離合器，可以實(shí)現(xiàn)前后橋最大100%的動力分配，后橋也有一套電子多片離合器，不僅在越野時(shí)可以提供脫困的能力，在濕滑路面，這種全時(shí)四驅(qū)也能主動分配扭矩保障駕駛的安全性。

總結(jié)：

對于Cayenne來說，豪華SUV中的跑車是根本，而全地形越野能力讓Cayenne如虎添翼。即使絕大多數(shù)的Cayenne車主壓根不會開這臺車去越野，但Cayenne的全地形能力依然是一個(gè)不錯(cuò)的談資。豪華品牌SUV車主在意的往往不是哪些是必要的，而是哪些是超乎自己預(yù)期和想象的。Cayenne是一臺跑車化的SUV還是一臺全地形能力出色的穿越利器？答案很簡單，你的選擇是哪個(gè)，它就成為哪個(gè)。

文章標(biāo)簽：秉文保時(shí)捷兩極責(zé)任編輯：壹車網(wǎng)