有種任性叫不帶你玩 VV6玩出城市SUV新標桿
來源: 壹車網(wǎng) 2019-01-04 22:58:54 瀏覽：次在中國城市SUV市場的進程中，消費者對SUV的訴求隨著時代的變化需求不斷演變。從“大空間、大排量、越野性能”到“舒適性、高通過性、燃油經濟性”，再到如今的“豪華、智能、安全”，SUV的“屬性”一直在不斷調整，但萬變不離其宗的是消費者對SUV四驅性能的熱衷，以及對行車安全保障的訴求。中國豪華SUV領導者WEY推出的VV6車型，是其品牌旗下首款搭載四驅技術的燃油車型SUV，一經上市便成為當今豪華SUV市場中引領消費需求的典范之作。特別是在與擅長“四驅性能”的三菱歐藍德比拼中，VV6 SUV凱旋而歸，展現(xiàn)出驕人的四驅實力，充分印證其四驅標桿的地位。
同為標桿 VV6“野”的更肆無忌憚
對于一款SUV而言，四驅技術主導了四驅性能的表現(xiàn)，從而決定了駕馭者縱橫馳騁的疆界。
作為WEY品牌首款搭載四驅技術的燃油車型SUV，VV6擁有的博格華納智能四驅系統(tǒng)，具備標準、經濟、運動三種駕駛模式，以及雪地、泥地、沙地三種全地形模式，賦予了VV6不同且卓爾不群的駕馭風格，使其縱橫馳騁于不同疆界。
VV6搭載的博格華納智能四驅系統(tǒng)，可實現(xiàn)扭矩0-100%連續(xù)可變控制，能夠根據(jù)路面和駕駛狀況對前后橋的扭矩分配進行分析，匹配出最為合理的驅動模式，即使在硬派SUV才能駕馭的交叉軸和滑輪組測試中，VV6也能輕松脫困。而VV6智能四驅系統(tǒng)的電磁控制多片式離合器，同樣也發(fā)揮其硬派SUV所具有的實力。在蛇形繞樁和緊急變形環(huán)節(jié)，當需要四輪驅動的時候，該系統(tǒng)的電磁控制多片離合器，可以把動力傳遞到后軸;正常行駛狀態(tài)下，該系統(tǒng)也完成自行分離，有效提升車輛的穩(wěn)定性。
當車輛進入雪地、淺泥和軟沙這種極易打滑陷車的路面時，VV6所搭載的四驅系統(tǒng)將自動進入隱藏的“LOCK”模式(40Km/h以內)，實現(xiàn)中央差速鎖功能。而“差速鎖”，目前只在牧馬人、陸巡等硬派越野車上才配備，以應對高強度越野路況。僅VV6這個隱藏功能，在四驅能力表現(xiàn)上即可“秒殺”多數(shù)同級車型。相比于大部分適時四驅系統(tǒng)只能向后軸分配較少的扭矩，VV6鎖止后的前后軸扭矩，分配比固定為50:50，從而為車輛提供強大的四驅行駛和脫困能力。
作為同級標桿，歐藍德搭載的4WD電子控制四輪驅動系統(tǒng)可實現(xiàn)兩驅和四驅無縫切換，經濟、自動、鎖定模式自由選擇。不過歐藍德搭載的S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)只有頂配車型才有加載，其中高配車型只配備了電子限滑，所以“普通”的歐藍德通常只能應對一些雨雪路面或者坑洼路面，略顯“落魄”。
頂配型歐藍德所搭載的S-AWC系統(tǒng)，可根據(jù)路面狀況和行駛狀況預設4種控制模式，極大的提升車輛抓地力、穩(wěn)定性和通過性。所以在一些硬派SUV的專業(yè)級測試中，歐藍德頂配車型也表現(xiàn)不俗。此外，歐藍德的這套控制系統(tǒng)還增加了一套AFD主動前差速器。當車輛轉向不足時，AFD可以主動給外側前輪分配更多的扭矩，在蛇形繞樁和緊急變形環(huán)節(jié)也能達到平順過彎的效果，同時S-AWC還會監(jiān)控后輪的狀態(tài)，以免“矯枉過正”出現(xiàn)轉向過度的趨勢。當歐藍德鎖止后，前后軸扭矩分配比固定為50:50，賦予了歐藍德強大的脫困能力。
VV6和歐藍德均為側重城市用途的SUV，兩者都采用了多片式離合器的適時四驅系統(tǒng)，并實現(xiàn)了以往在硬派越野車才有的“差速鎖”功能，前后軸扭矩分配比固定也同為50:50。而有別于歐藍德的四驅系統(tǒng)，VV6搭載的博格華納智能四驅系統(tǒng)匹配了三種駕駛模式及三種全地形模式，歐藍德只具備AWC ECO(經濟模式)、NORMAL(正常模式)、SNOW(雪地模式)、LOCK(鎖定模式)四種模式，遇到泥地和沙地時脫困能力就會顯得心有余而力不足。
智能賦能 VV6行車安全更值得信賴
智能賦能的時代，智能科技賦予了車輛更全面的行車安全保障。VV6以領跑中國豪華SUV的智能駕駛輔助技術，成為中國智能駕駛領域的代表作。
VV6搭載的Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，不僅高度融合了29項的常規(guī)安全配置，還集成了20項智能駕駛輔助技術，其中包含ACC全速范圍自適應巡航系統(tǒng)、AEB主動式緊急制動系統(tǒng)、ICA智能巡航輔助、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)等20項智能駕駛輔助技術，技術水平堪稱行業(yè)領先。
尤為值得稱道的是，WEY VV6搭載的AEB自動緊急控制系統(tǒng)所具備的自行車識別功能可比肩50萬級豪華車。當有自行車出現(xiàn)時，雷達會通過接收到的反射能量對目標進行識別。當駕駛員未采取任何制動措施時，車輛會主動采取行動，以完全避免或減緩碰撞的發(fā)生，從而提升行車安全系數(shù)。
作為日系最賣座的城市SUV車型，歐藍德雖然配備ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、倒車影像、TCL牽引力控制等常規(guī)安全配置，以及FCM前方碰撞預防制動系統(tǒng)、360°全景影像泊車、BSW盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、ACC自適應巡航控制系統(tǒng)等智能駕駛輔助技術。但安全從來不是歐藍德強項，這與安全著稱的WEY VV6 相差甚遠。
很顯然，歐藍德無論從安全配置的數(shù)量和質量上都與中國豪華SUV WEY品牌的VV6存在著一定的差距。而作為中國智能駕駛領域的代表作，VV6以領跑中國豪華SUV的智能駕駛輔助技術，賦予更多行車安全保障，成為城市SUV新標桿。
不可否認，火爆的城市SUV中國市場，合資品牌難復往日“恩寵”，WEY VV6豪華SUV作為行業(yè)新標桿正悄然崛起，為更時尚、新潮的年輕群體，帶來更自由的選擇。隨著中國汽車市場格局的不斷改變，終結合資暴利時代腳步的加快，VV6以“讓更多人擁有豪華SUV”的品牌使命領跑一眾后起之秀，進一步擠壓合資暴利時代，助力中國汽車工業(yè)不斷突破，實現(xiàn)更大的飛躍。未來更智能、安全、人性化的WEY或將滿足更多車主的“小任性”，是不是很期待?無論是歐藍德還是WEY VV6，車主對安全的選擇不會變，智能時代的到來，一些活在輝煌歷史里的品牌，還舔著品牌塑造的余味，勢必將被車主淘汰。
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