GoFun如何讓“新能源汽車產業集群”這頭大象起舞？
來源: 壹車網 2019-03-13 22:59:15 瀏覽：次作為中國國民經濟支柱產業之一的汽車行業,在今年的《政府工作報告》中多次被提及,新能源汽車產業集群更被多次“點名”,這顯現了在新能源汽車發展正處于轉型變革期時,建立一個完整而強大的新能源汽車產業鏈,形成規模效應,顯得十分必要而緊迫。
作為共享出行行業的巨頭,GoFun出行一直聚焦新能源汽車的業態,并圍繞“電動化、智能化、網聯化、共享化”的“新四化”發展方向,實施“共享出行+新能源汽車”的戰略規劃,為整個新能源汽車產業集群與出行市場的有效銜接揮著不可替代的作用。
產業集群成大趨勢 GoFun出行“鯰魚”效應明顯
隨著能源安全和環境保護意識的不斷強化,新能源汽車已成為當前全球汽車業發展中各國爭奪的戰略制高點。現階段,新能源汽車產業邁入穩步發展階段,包括主流主機廠、著名零部件廠商,以及科技公司在內的眾多企業都在專注于將其投入出行市場,形成一條完整的產業鏈條。政府關注焦點也從新能源汽車本身轉向最終的新能源汽車產業集群,逐步推出整合多方優勢、推動產業重組的政策和規劃。新能源汽車走向產業集群的趨勢已成為潮流。
與此同時,各企業在產業集群中扮演的角色也發揮著至關重要的作用。如今轟轟烈烈的新能源汽車行業的競賽,其參賽模式是“組團作戰”。科技巨頭憑借技術長板,試圖占據價值鏈最核心的AI等技術環節,但缺乏整車制造能力;傳統車企危機意識強烈,整合上下游產業鏈不斷在量產車型上升級新能源汽車的續航里程,但在創新性和開放性上不及其它企業。雖然兩者結合能有效發揮各自優勢,但缺乏新能源汽車的應用場景,此時而共享出行企業的優勢突顯出來,逐漸開始扮演產業集群的支撐者,甚至是主導者的角色。
尤其對于直面市場和用戶的共享出行巨頭來說,打磨制造技術本身是一方面,更重要的是在復雜的產業鏈條中,建立價值中樞,與更多玩家形成共贏——而論及共贏,橫貫整個產業鏈,不分行業界限的GoFun出行平臺,稱得上是產業集群下的合作樣本。
眾所周知,新能源汽車是“綜合性”很強的技術領域:相比于傳統汽車各產業鏈條的標準化,新能源汽車在數據采集和基礎服務層面都無比依賴產業協同,市場與用戶最終能否滿意考驗的是整個產業的優化能力,不同層面的改進必須通過真實運用數據考驗作為參照標準。滋生于本土的GoFun出行更了解國內用戶的想法和市場反饋,也擁有更多的中國道路數據和資源,據此形成的價值中樞,有效作用于產業,讓新能源汽車跑起來的“抓地力”更強,更有后勁。
在國內,GoFun出行已凝聚新能源汽車全產業鏈上諸多個重要玩家,生態構建最為深入。不難發現,坐擁龐大的中國市場,政策環境以及開放生態優勢的GoFun出行,堅持“互惠共贏”的核心策略,提供“產業規劃、選址服務、資源配置、行業圈層、專業載體、一攬子政策、全程服務”等全流程綜合解決方案;之于產業,GoFun出行憑借多年來積累的技術經驗優勢,成為刺激新能源汽車產業,不斷煥發活力的“鯰魚”一般,減少不同工序節點的摩擦阻力,讓不同環節的企業更具效率地釋放潛能。
出行領域加速一體化 GoFun出行推動“1+1”模式發展
在科技創新不斷賦能的大背景下,產業集群的形成讓出行領域內制造業和服務業的界限也不再明顯。很多新能源汽車企業也開始考慮如何從制造業轉向服務業,從目前來看,自主、投資、合作及收購是車企加強出行領域布局的四大主要方式和途徑,其中,國外車企通過四種方式的不同組合完成,國內車企的布局方式相對單一,多數采取自主發展形式,少數企業采用共同合作的方式。從業態上來看,共享汽車、專車和P2P租車是車企選擇進入的三大業態。
其中新能源共享汽車是國內外車企探索出行領域的主流選擇,不少企業擁有自主分時租賃平臺或汽車共享平臺。這條路徑上,相較于未來深耕私家車市場更宏大的藍圖,車企們只把共享汽車當作對沖風險的副線,研發精力大多仍集中在私家車制造的主線——這意味著,共享汽車模式更像是某種“邊緣性創新”,而恰恰是這種不斷的創新,才顛覆撬動了出行行業全盤。GoFun出行從服務業向制造業順勢而上,憑借長遠戰略眼光和先手優勢成功實現了突圍,形成了“共享出行+新能源汽車”的“1+1”開放式生態布局,
這種開放生態背后,是GoFun出行整個出行行業規律的深度把控。眾所周知,城市交通網絡由人,交通工具和管理三個維度構成,且隨時都在變化。隨著產業協同的快速發展,數據正成為統籌三個維度的底層驅動力。在此階段,用數據為城市“畫像”的GoFun出行,也將讓新能源汽車成為智慧城市升級路上的重要一環
毋庸置疑,坐擁龐大的中國出行市場,以GoFun出行為代表的共享汽車行業具有天然數據積累優勢和信息處理能力。伴隨人工智能、5G技術等的大范圍落地,新能源汽車產業必將成為一個數據密集型的產業,每輛車每天產生大量的運行和交互的數據,最終匯集成以市場需求為導向的“信息服務價值中樞”,逐漸串聯起每一輛新能源汽車,服務于用戶的每一個出行場景。
如共享汽車行業領軍人物GoFun出行CEO譚奕所言,未來行業的發展一定將走向“出行合一”,誰能擁有大數據、人工智能算法、所有的用戶數線下運營的能力,誰就掌握了整個出行行業,成為“大腦”,而產業鏈其它環節的企業也將成為“軀干”、“觸手”一體化前行。GoFun出行推出的“1+1”模式則是邁向整個出行大格局的關鍵一步,隨著更多出行領域產業集群的興起,GoFun出行還將開啟“共享出行+多產業集群”的“1+N”模式。
可以預見,未來,伴隨中國交通行業從割裂狀態走向聚合矩陣的全新構建,出行產業正走向整合創新的道路。在GoFun出行的戰略布局中,生態合作伙伴規模將更大,輻射核心供應商、汽車制造商等“全產業鏈”玩家,勢必成為業界涵蓋產業最全面的共享出行平臺。
宏觀層面上,政府和企業的合力造就了新能源汽車的騰飛。如產業集群趨勢已定,中國新能源汽車產業不再以令人眩暈的方式“野蠻”生長,已崛起為令世界矚目的大象。今天,以GoFun出行為代表的共享出行平臺,希望以更主動,更睿智的方式,推動先進汽車制造業集聚發展的創新實踐,讓這頭大象輕盈起舞,完成向“智能交通強國”進化路上的主動蛻變。
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