自主轎跑SUV新角逐，哈弗F7x憑什么一躍而上？
來源: 壹車網 2019-03-28 22:40:40 瀏覽：次
自從以2019年“新年第一車”身份宣布即將殺入市場的轎跑SUV哈弗F7x驚艷亮相之后，短短一個多月時間內，先后又有長安CS85 COUPE、吉利星越等多款車型亮相和上市，主流車企爭相投放富有特色的SUV車型背后，是對年輕消費趨勢的把握和開拓全新細分市場的勇氣。告別低端入門SUV紅海市場的廝殺，此輪國產轎跑SUV風潮的興起或將成為汽車消費升級的典范。其中，哈弗F7x來勢洶洶，在產品上更是瞄準市場領導者來打造，以實力硬核重塑轎跑SUV市場格局，引領未來SUV市場發展潮流。
跟隨風向PK引領風潮 哈弗F7x先謀快動
一百個人眼里有一百個哈姆雷特。和莎翁筆下的哈姆雷特一樣，顏值也是個很主觀的東西。但是對于轎跑SUV，卻很少有人覺得不好看。事實上，早在2014年，哈弗便關注到緊湊級轎跑SUV的消費趨勢，并在2017年上海車展亮相哈弗HB-03概念車。如今，哈弗F7x完美復刻HB-03概念車，實現了“從概念到量產”的無縫銜接，轎跑SUV也因此成為哈弗F7x最顯著的外觀特征。率先亮相的哈弗F7x，主打極致轎跑美學，采用了“天際線穹頂”溜背設計，犀利的線條與溜背轎跑車身兼具運動和設計之美，滿足通過性、舒適性多重需求，使汽車成為個性鮮明、人車互動的生命體。此外，多彩星環內飾搭配獨有車身顏色方案，處處營造出別具一格的轎跑氣質。
接踵而至的長安CS85 COUPE和吉利星越同樣采用似于寶馬X6溜背造型設計，不同的是，長安CS85 COUPE家族氣息濃厚，最新一代的蝶翼式家族設計前臉，搭配雙螺旋式進氣格柵比較寬大，并包裹銀色的飾條，在繼承傳統的過程中卻又要處處打破傳統。
基于CMA架構開發的吉利星越，全新的造型設計倒是讓人耳目一新，雖然在此前公布的車身尺寸上，星越較其它兩款車型略微有所落后，但這并不妨礙其成為吉利品牌新的顏值擔當。
同質中庸PK極致性能 哈弗F7x實力稱雄
轎跑SUV出現的最重要原因之一，就是為了讓駕駛者獲得性能操控更好的SUV。遺憾的是，在寶馬X6誕生之后，不少轎跑SUV都走入了“同質化”怪圈，仿佛只要有個溜背式車頂，就可以被叫做轎跑SUV，徒有其型的不在少數，隨之而來的是消費者的審美疲勞和市場的曇花一現。深諳轎跑SUV真諦的哈弗F7x，努力打造以極致運動性能為核心的產品優勢，為追求性能的“極致運動控”帶來駕馭隨心的操控體驗。
最大扭矩385N.m，0到百公里加速7.5秒，這是哈弗F7x的性能名片，哈弗F7x極致操控性能的背后還有一點不得不提，那就是哈弗全新智能適時四驅系統，具備四驅操控、前驅巡航、后驅加速和單驅脫困的全能模式，讓你既能享受公路的極致快感，還能越過山丘，用車轍丈量大地。不僅如此，哈弗F7x還推出市場上主流的1.5T發動機配置車型，百公里油耗低至6.8 L，在保證充足動力的前提下，提升發動機的效率，保證了燃油經濟性，有效滿足了市場多元化的需求，為哈弗F7x未來上市贏得了主動權。
相比之下，已經上市的長安CS85 COUPE配置表上并未出現1.5T排量車型，從而犧牲了相當一部分主流市場。而四驅系統的缺席，使得其轎跑SUV的實用性和適應性大打折扣。
而從媒體披露的信息來看，吉利星越將搭載沃爾沃2.0TD發動機，傳動系統也匹配愛信8AT，峰值扭矩與長安CS85 COUPE看齊，部分車型也會配備四驅系統。
販賣情懷PK 夢想落地 哈弗F7x誠意滿滿
中國的年輕一代伴隨互聯網發展成長起來，對新鮮事物有著天然的好感和熱衷。在他們眼中，智能配置是購車的首選要素之一。與言必稱“智能網聯”“自動駕駛”的販賣情懷相比，哈弗F7x同級率先搭載L2級別自動駕駛技術的量產和應用，用極智科技讓夢想落地。不僅實現0-150km/h的全路況跟車巡航，其它智能交通輔助系統一應俱全，包括TSR交通標識識別、HMA智能遠近光輔助、智能自動泊車、LDW車道偏離預警等豐富而實用的智能駕駛輔助技術，既能讓緊繃的神經得到放松，又可以避免很多意外的發生。同樣瞄準這一市場的吉利星越也應用了L2級智能駕駛技術，還加入了人臉識別FACE-ID系統，通過采集人臉信息對司機身份進行驗證。
相比之下，新近上市的長安CS85 COUPE卻顯得誠意不足，雖然其搭載的騰訊TAI汽車智能系統上除了可以用語音進行導航、音樂播放、車輛天窗和空調控制之外，還融合了騰訊生態鏈上的重磅應用，功能很全面，但是在頂配級別才應用了L2級別自動駕駛技術，無疑沖淡了消費者的購買熱情。
此外，從目前哈弗F7x和吉利星越曝光的數據來看，一個搭載安卓8.0專用車機系統，集成了科大訊飛語音識別、GPS/北斗雙模智能導航、手機遠程操控等先進功能;一個采用了GKUI2.0吉客智能生態系統，實現了全彩HUD、人臉識別等功能，可以說是各有千秋。想來要用科技撬動銷量，還要等各車型上市后，各品牌經歷幾番拼殺，看看誰能經受住市場的考驗。
過去十年間，SUV占乘用車的銷量比例一直處于增長態勢。盡管2018年SUV銷量同比發生下滑，但有數據顯示， SUV銷量下滑主要集中于10萬元以內的低價區，10-15萬元主流價格區間，仍將持續增長。這或許意味著，中國品牌積極布局和搶占的轎跑SUV市場，將成為各大品牌在SUV領域的全新戰場。隨著哈弗F7x和吉利星越的上市，相信這場關乎于年輕人的戰役將更為有看頭，讓我們拭目以待。
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