傳祺GS8正面偏置碰撞及側面碰撞0缺陷！安全性能再獲高評價
來源: 2023-09-01 15:58:53 瀏覽：次
隨著中國汽車的保有量越來越高，消費者除了關注汽車的外觀與功能外，對安全性能的重視也日漸提升。8月28日，中保研汽車技術研究試驗中心發布了2023年首批中國保險汽車安全指數的測試結果，值得一提的事，本次試驗結果以直播形式發布，確保了結果的公正公開。作為自主品牌中大型SUV的代表車型傳祺GS8，在車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數三大關鍵安全性項目上全為G級（優秀）（G：優秀；A：良好、M一般、P：較差）評價。
正面25%偏置碰撞0缺陷，雙側守護主副駕駛位安全
在廣受關注的車內乘員安全指數測評中，傳祺GS8的成績可圈可點，十分出色。從四個評價項目來看，它在所有方面都獲得了G級評價，這意味著在保護乘員方面做到了極致，為乘員提供了安全的保障，使人倍感安心。
在諸多車企都感到憂心忡忡的駕駛員側正面25%偏置碰撞測試中，傳祺GS8展現出了其堅如磐石的A柱，整體結構保持了出色的穩定，車門形狀也完好無損。更值得一提的是，車內假人頭部、頸部、胸部等各個關鍵部位的傷害評價指標均取得了最優的成績，這足以表明傳祺GS8在乘員保護方面的卓越表現。
傳祺GS8第二代的研發更是展示了對安全性能的精益求精。通過按照雙側小偏置碰撞G（優秀）標準進行開發，它不僅在主駕駛的安全性能上精雕細琢，還在同等程度上保護了副駕駛，超越了基本的安全標準，顯示出對自身安全水準的高要求。碰撞測試的畫面清晰地展示了傳祺GS8約束系統的迅速反應。
（中保研駕駛員側正面25°偏置碰撞氣囊與氣簾展開畫面）
在碰撞瞬間，它僅用了0.02秒就啟動了，駕駛員氣囊和超大號、超長款的側氣簾齊力托住了乘員，迅速提供緩沖吸能，充分證明了其強大的安全實力。此外，GS8的側氣簾覆蓋面積達到了50L，完整地保護了一排、二排和三排駕乘人員的頭部區域，而保持6秒的氣簾在二次碰撞中也提供了出色的保護性能。這一切都展示了GS8在安全方面的卓越表現。
（研發過程副駕側正面25°偏置碰撞測試二排氣簾展開畫面）
側面碰撞0缺陷，抗壓能力超國標4倍
在側面碰撞的測試中，傳祺GS8同樣榮獲了G級評定，仍舊保持著0缺陷的記錄。要知道，由于缺少緩沖吸能結構，車身的B柱充當著主要的承力點，承受著巨大的碰撞能量。因此，在側面碰撞測試中，車身結構、材料和B柱的強度面臨巨大的挑戰，這也再次驗證了傳祺GS8在全方位安全性方面的強大保障。
在B柱內部，一個重要但常被忽視的角色正在發揮作用。傳祺GS8通過在B柱腔體中填充一段長達32公分的復合材料增強件，不僅在輕量化方面表現出色，更擁有出色的抗彎和抗撞性能。這種與車身結構緊密結合的設計，將乘員艙打造成了一個堅固的“金剛罩”，完美體現了對細節安全問題的高度重視，最終創造出傳祺GS8強大的安全屏障。
（B柱復合材料增強件）
在車頂強度測試中，傳祺GS8表現同樣令人矚目。在最大載荷達到98757N時，其載荷質量比為5.25，意味著它能夠承受自身重量的五倍左右。這一表現超越了國家標準對于車頂承載性能的要求，標準要求車輛能夠承受1.5倍以上的自身重量，而GS8的表現已經是國標的4倍以上。
牢固的車頂結構極大地提高了車身在翻滾時的安全性能，甚至在面對大貨車的側翻壓頂時也展現出了無畏的勇氣。去年的八月，全新第二代GS8在一個真實的大貨車壓頂交通事故中表現出色。面對27噸的大貨車的側翻壓頂，這輛GS8竟然還能正常啟動，再次以實際行動證明了其堅強的安全性能，成為傳祺GS8卓越安全性能的又一有力佐證。
碰撞0缺陷的秘訣：開創性的籠狀框架結構
通過0缺陷的碰撞測試，傳祺GS8扎實地捍衛著乘員的安全，而其中開創性的“五環”籠狀框架以及雙“三角”和“目”形吸能結構，成為了取得這一成就的功臣之一。這些設計能夠有效地分散碰撞能量，使機艙的吸能性能提高了25%。然而，這還不足以滿足品牌的追求。在靠近乘員艙的區域，采用了“豐”形前圍四通保護結構，它猶如乘員艙的“防火墻”，通過流暢的前后傳力路徑，在碰撞發生時確保碰撞力得以分散傳遞，從而減小對乘員艙的沖擊，降低下肢受傷的風險。
（“五環”籠狀乘員艙設計：1：前門環，2：后門環，3：A柱環籠，4：B柱環籠，5：C柱環籠）
強固的車身結構需要強度更高的車身材料作為支撐。傳祺GS8的車身結構大量采用高強度鋼材，而乘員艙更是大比例地應用了1500Mpa超高強度熱成型鋼材。值得一提的是，車輛的前端防撞梁總成還采用了航空級別的七系鋁合金，以實現高強度、高韌性和輕量化的平衡，為乘員艙提供了可靠的保護屏障。
（紅色：熱成型鋼；桃紅色：超高強度鋼；灰色：高強度鋼；綠色：七系鋁合金）
傳祺GS8能夠在如此嚴苛的各項測試中脫穎而出，取得車內乘員安全指數的全優成績，可以說是事先做好了充分的準備。在安全領域，廣汽傳祺一直保持著嚴格的標準。在全新第二代GS8的研發制造過程中，廣汽傳祺投入了超過320臺整車，并在70個以上的典型路況和極端環境測試點上進行了測試。整車耐久測試達到了400萬公里。只有在經過所有這些“虐車”測試數據驗證后，才會正式投入量產，并交付給消費者。
車外行人安全、車輛輔助安全同樣獲得優秀評價
在對車輛的安全性進行評估時，不僅要關注乘員艙的安全性，還要考慮到行人的安全。這需要在設計上具備內部強度與外部柔韌的特質，以減輕行人在意外碰撞中所遭受的傷害。在車外行人安全指數測試方面，傳祺GS8表現出色，獲得了G級評價，高達82%的得分率更是使其位居八款車型中的首位。
除了在被動安全上表現優秀外，傳祺GS8在主動安全技術上也做得相當出色，融入了眾多前沿的智能安全技術，旨在“未雨綢繆”，確保駕駛的全方位安全。傳祺GS8，在車輛輔助安全指數測試中同樣保持著毫不懸念的G級評級。這進一步全面驗證了品牌對于安全性的極致追求，讓傳祺GS8在安全方面始終保持著高標準。
例如，其配備了先進的30吋HUD抬頭顯示、車道偏移警告系統、車道保持助手、主動剎車及安全系統、540°全景底盤顯示等功能，還有與駕駛員完美融合的AVDC影子車手技術（燃油版）。這些配置不但使得駕駛更為舒適，還大大提高了行車安全。
寫在最后：
得益于出眾的產品品質與車身工藝技術，早在2022年，傳祺GS8即榮獲了“2021中國十佳車身”大獎的肯定。從研發初期的高強度“虐車”實驗，到勇于挑戰安全極限，再到中保研的評價，傳祺GS8通過實際行動證明了安全性能絕不僅僅是紙面上的數據標準。一次又一次地將自己投身于極限的安全測試中，這正是傳祺GS8對于安全的態度。安全已然成為了傳祺GS8的“身份證”。在全方位的守護下，傳祺GS8將為每一位用戶提供更為安心的駕乘體驗。
圖片：官方
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