軟件定義汽車(chē)更進(jìn)一步！采埃孚干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)在華全球首秀
來(lái)源: 2023-11-15 16:25:25 瀏覽：次
在11月13日到17日舉行的“下一代出行日”活動(dòng)上，全球型技術(shù)公司采埃孚首次展示了一款全新的干式制動(dòng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的每個(gè)車(chē)輪制動(dòng)力完全由電機(jī)產(chǎn)生，無(wú)需液壓系統(tǒng)和制動(dòng)液。該系統(tǒng)由采埃孚在中國(guó)、美國(guó)和德國(guó)的研發(fā)中心為全球市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。
搭載全新的干式制動(dòng)系統(tǒng)的采埃孚展車(chē)在F1賽道亮相
采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼（Stephan von Schuckmann）表示：“我們的純電線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)是采埃孚智能底盤(pán)系統(tǒng)中的一款重要產(chǎn)品。憑借這一產(chǎn)品，我們正在開(kāi)啟車(chē)輛控制的新時(shí)代。對(duì)于軟件定義的電動(dòng)車(chē)，線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)具有更多優(yōu)勢(shì)，為開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)提供了更大的自由度。”
這款干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需使用制動(dòng)液，其制動(dòng)壓力直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生，而非通過(guò)液壓作為媒介。從制動(dòng)踏板至制動(dòng)器的制動(dòng)交互通過(guò)通訊信號(hào)完成，這就是“干式”線(xiàn)控制動(dòng)術(shù)語(yǔ)的來(lái)由。
安全、可靠、可持續(xù)
采埃孚亞太區(qū)制動(dòng)應(yīng)用工程副總裁巫子平在“下一代”出行日發(fā)布會(huì)上做技術(shù)講解時(shí)表示，與傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)相比，新的線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)，例如集成制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBC），可以實(shí)現(xiàn)更短的制動(dòng)距離、更好的制動(dòng)能量回收、以及更低的維護(hù)費(fèi)用。
在100km/h速度下，線(xiàn)控系統(tǒng)的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能的制動(dòng)距離相比傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)可縮短高達(dá)9米。此外，線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)可以更好的配合制動(dòng)能量回收，增加高達(dá)17%的續(xù)航里程。
此外，干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)相較傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)降低剎車(chē)片和制動(dòng)盤(pán)的接觸實(shí)現(xiàn)幾乎為0的殘余拖滯力矩，因此干式線(xiàn)控系統(tǒng)可以減少由于磨損而產(chǎn)生的顆粒排放，降低行駛阻力，節(jié)省能源并增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。
在采埃孚的新型干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)中，
每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力完全由電機(jī)產(chǎn)生，無(wú)需液壓系統(tǒng)
取消液壓系統(tǒng)同樣意味著更少的系統(tǒng)組件，可以顯著降低車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中的組裝和物流成本。在車(chē)輛使用期間，由于不再需要更換制動(dòng)液，相應(yīng)的維保工作也相應(yīng)減少，用戶(hù)也將從此受益。
盡管制動(dòng)踏板和制動(dòng)執(zhí)行裝置之間不再有機(jī)械連接，但用戶(hù)的制動(dòng)體驗(yàn)仍將與液壓制動(dòng)器相同。該系統(tǒng)中備份了所有連接，系統(tǒng)以及能量供應(yīng)，以確保數(shù)據(jù)傳輸和處理的安全性這與航空領(lǐng)域中常用的線(xiàn)控系統(tǒng)類(lèi)似。
純電控，純液壓或者二者組合
采埃孚在制動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面擁有50多年的經(jīng)驗(yàn)，累計(jì)生產(chǎn)了超過(guò)30億件制動(dòng)部件，是全球最大和最知名的供應(yīng)商之一。
這款干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)需使用制動(dòng)液，
其制動(dòng)壓力直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生，而非通過(guò)液壓作為媒介。
從制動(dòng)踏板至制動(dòng)器的制動(dòng)交互通過(guò)通訊信號(hào)完成。
主機(jī)廠可以根據(jù)自身需求，自行組合最佳的制動(dòng)方案，包括從經(jīng)典的純液壓制動(dòng)系統(tǒng)到全新的全干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)都可選擇。例如，前橋可以采用液壓系統(tǒng)而后橋采用干式線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)的混合模式。此外，采埃孚還一站式供應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)的所有部件，包括車(chē)輪制動(dòng)器到駐車(chē)制動(dòng)器，以及從硬件到軟件的全面產(chǎn)品。
組合式線(xiàn)控系統(tǒng)： 線(xiàn)控制動(dòng)、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向和減振系統(tǒng)
采埃孚是最全面的面向軟件定義汽車(chē)的底盤(pán)線(xiàn)控產(chǎn)品供應(yīng)商，包括線(xiàn)控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線(xiàn)控制動(dòng)系統(tǒng)和減振系統(tǒng)。采埃孚集團(tuán)董事斯蒂芬·馮·舒克曼表示：“在互聯(lián)底盤(pán)的時(shí)代，采埃孚憑借全面的線(xiàn)控和軟件產(chǎn)品，以及產(chǎn)品在市場(chǎng)上擁有得天獨(dú)厚的地位，可整合車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制所需的所有三個(gè)維度，在縱向、橫向和垂直方向上改善駕駛動(dòng)態(tài)性能。采埃孚純電控互聯(lián)線(xiàn)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更好的車(chē)輛控制、更短的制動(dòng)距離、更高的轉(zhuǎn)向靈活性、更好的高速行駛穩(wěn)定性、以及更高的續(xù)航里程和效率。”
