從插混到芯片干貨滿滿 長城汽車出席2024世界新能源汽車大會
來源: 壹車網(wǎng) 2024-09-30 20:56:00 瀏覽：次
9月27日-9月29日，全球新能源汽車領(lǐng)域最具影響力的年度峰會——世界新能源汽車大會召開。作為全球汽車轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的年度盛會，本次峰會聚集全球智慧專家和產(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等成功經(jīng)驗與發(fā)展趨勢。
長城汽車受邀出席本次峰會，其中長城汽車混動系統(tǒng)研發(fā)高級總監(jiān)王超，長城汽車EE架構(gòu)總工程師曹常鋒，分別進行了主題為“Hi4技術(shù)持續(xù)迭代”和“RISC-V芯片在汽車領(lǐng)域應(yīng)用機遇與挑戰(zhàn)”的精彩演講，向與會嘉賓們分享了長城汽車在新能源技術(shù)和車規(guī)芯片方面的最新成果與未來規(guī)劃。
打造插混技術(shù)最優(yōu)解，長城Hi4持續(xù)迭代
今年7月，中國新能源車零售滲透率達到51.1%，歷史上首次月度突破50%。同時，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，插混車型（PHEV）在新能源汽車市場中的份額已經(jīng)從一年前的26.6%增長至40.3%。可以預(yù)見，插混車型憑借著動力強、油耗低等特質(zhì)，未來將愈發(fā)受到用戶的青睞。
長城汽車混動系統(tǒng)研發(fā)高級總監(jiān)王超表示：“長城汽車致力于為用戶創(chuàng)造更好的用車體驗，并在2023年推出了Hi4，是插混技術(shù)的最優(yōu)解”。Hi4以獨樹一幟的“前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)”的創(chuàng)新構(gòu)型，讓產(chǎn)品獲得了“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”。
自Hi4推出以來，長城汽車一直不斷優(yōu)化和升級，賦能更多產(chǎn)品。為了更好的適配中大型車，長城汽車推出了Hi4性能版，創(chuàng)新設(shè)計了四擋機電耦合單元，并優(yōu)化速比匹配，令中大型車具備優(yōu)異的動力性和經(jīng)濟性。搭載Hi4性能版的魏牌全新藍山，零到百公里加速僅為4.9S，WLTC工況下，最低荷電狀態(tài)油耗6.5L/100KM，綜合續(xù)航1343KM，讓用戶輕松應(yīng)對各種出行場景，無論城市通勤、生活露營還是長途返鄉(xiāng)，幸福感滿滿。
對于新能源汽車的安全性，王超表示：“長城汽車堅守底線思維，始終將安全放在第一位，Hi4技術(shù)在行駛安全、碰撞安全、電池安全、高壓電安全等領(lǐng)域進行了全方位升級，為用戶出行保駕護航。”比如行駛安全層面，Hi4技術(shù)通過前后軸電機分布式布置，實現(xiàn)前后軸荷50:50，配合自研的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，讓車輛在低附路面更加不易失控，過彎極限更高，具備更好的行駛穩(wěn)定性。
未來，長城Hi4核心零部件將持續(xù)提升。其中下一代1.5T發(fā)動機，通過燃燒系統(tǒng)全面優(yōu)化設(shè)計，配合深度米勒循環(huán)、稀薄燃燒、分離式排氣歧管、超高壓縮比等技術(shù)，進一步提升熱效率。三電系統(tǒng)方面，長城汽車通過優(yōu)化算法，運用新型材料等，在車輛續(xù)航、充電速度、電耗等方面持續(xù)進化。
長城Hi4性能版，已經(jīng)搭載在魏牌全新藍山、新摩卡、高山。而長城汽車的另一項混動技術(shù)Hi4-T，則是專為硬核越野打造的混動架構(gòu)，廣泛搭載在坦克品牌旗下車型。該架構(gòu)以2.0T/3.0T高性能發(fā)動機+P2電機的并聯(lián)形式，不僅保障動力持續(xù)強勁，而且進一步降低油耗。
而且值得一提的是，在本次峰會上，Hi4-T還榮獲了世界新能源汽車大會科技委員會評選的“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎，體現(xiàn)了行業(yè)對該技術(shù)的認可。
長城Hi4、Hi4性能版、Hi4-T，共同構(gòu)成了強大的Hi4技術(shù)體系，為長城汽車打造不同品類車型，滿足用戶的多元化用車需求，奠定了堅實基礎(chǔ)。
紫荊M100成功點亮，助力中國芯片“換道超車”
當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在向智能化方面快速推進，這也將帶動汽車芯片需求快速增長。在2023年中國電動汽車百人會論壇上，中國工程院院士倪光南提出，要推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，汽車的基礎(chǔ)軟件具有極其重要的地位和作用，中國發(fā)展智能汽車領(lǐng)域的基礎(chǔ)軟件應(yīng)聚焦于RISC-V架構(gòu)。
長城汽車EE架構(gòu)總工程師曹常鋒認為，RISC-V架構(gòu)具備開放性、模塊化兩大特性，潛力巨大。2025年RISC-V架構(gòu)芯片預(yù)計將突破800億顆，年復(fù)合增長率高達114.9%。對中國而言，這是在芯片領(lǐng)域的新賽道上實現(xiàn)“換道超車”機會。
長城汽車一直在積極擁抱RISC-V架構(gòu)，2023年10月，長城汽車與北京開源芯片研究院簽署合作協(xié)議，開展全面合作。2024年9月20日，長城汽車牽頭聯(lián)合多方研發(fā)的開源RISC-V內(nèi)核設(shè)計的車規(guī)級MCU芯片——紫荊M100，已完成研發(fā)并成功點亮。曹常鋒表示：“這是國內(nèi)第一個基于開源RISC-V架構(gòu)研發(fā)的車規(guī)級MCU芯片，也是長城汽車培育的首顆技術(shù)芯片，并且從立項到點亮，用時不足1年，與行業(yè)相比縮短了6個月以上。”
紫荊M100也是國產(chǎn)化程度最高的MCU之一，IP自研率高于80%，晶圓、封測均采用國內(nèi)廠商，編譯工具及軟件也全部國產(chǎn)。它的成功點亮，是長城汽車堅持長期主義、創(chuàng)新驅(qū)動的又一里程碑，也是中國汽車行業(yè)共同進步的催化劑，對RISC-V在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用起到了很好的示范作用。
從Hi4技術(shù)體系再到芯片突破，這一切成果離不開長城汽車始終堅持長期主義，積極構(gòu)建森林生態(tài)，建立完善的零部件產(chǎn)業(yè)鏈。未來，長城汽車將在新能源與智能化的賽道持續(xù)深耕，精進自身的同時，也愿與行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀伙伴攜手努力，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向上邁進。
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