汽車進(jìn)化論：比亞迪全新一代唐DM 內(nèi)外兼收的美麗升級
來源: 易車 2018-07-03 09:26:22 瀏覽：次
易車導(dǎo)購 比亞迪的第一代唐，自2015年誕生以來，已走過3個年頭，雖然時間不算長，但是第一代車型在有限的開發(fā)成本下，其實(shí)在許多方面并不如人意。如今，全新一代唐的插電混動版——唐DM已在上周成功完成上市，那么我們現(xiàn)在就來看一下，唐DM對比其舊款車型，都進(jìn)步在了哪些地方。
本次進(jìn)行對比的車型分別為唐DM的2018款2.0TI 雙離合 四驅(qū) 智聯(lián)創(chuàng)世版和屬于上一代的2017款 2.0T 唐100。
價格區(qū)間對比
一款車型在國內(nèi)上市，幾乎所有的消費(fèi)者，第一時間關(guān)心的都是其價格，全新一代唐DM在上周公布了價格，價格區(qū)域在23.99-32.99萬元之間，其中頂配版本2.0T混動智聯(lián)創(chuàng)世型的售價達(dá)到了32.99萬元，比上一代2017款唐100 29.99萬元的售價還要高了3萬元。在如今這個汽車售價屢創(chuàng)新低的時代下，確實(shí)讓不少人都感到了意外。
但是，你得先明白，全新一代唐DM的入門售價相比上一代車型26.59萬元是有下降的，而且上一代唐的不少配置都需要通過額外加錢購買升級包獲得。另一方面，唐DM的次頂配版本與頂配有著5萬元的差價，如此看來，全新一代唐DM的售價除了頂配以外，整體還是下降了不少。
尺寸及外形對比
從上圖我們可以看出，唐DM在車身尺寸方面，均比上一代車型有著比較明顯的提升，特別是在車身寬度和軸距，提升的尺寸都在100mm左右，讓整車的外觀氣勢和空間表現(xiàn)獲得一定的進(jìn)步。
舊款車型的大燈僅為氙氣光源，而且還缺少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，不過它比新款車型多了大燈清洗裝置。
唐100則在流線型方面有所欠缺，整體給人感覺平平無奇，沒有能讓人眼前一亮的地方。
唐100采用的外露的雙邊共雙出設(shè)計(jì)，整體運(yùn)動風(fēng)格更為強(qiáng)烈，與唐DM比起來可謂各有特點(diǎn)，風(fēng)格各異。
新、舊車型均采用馬牌輪胎，但輪胎系列從CROSS CONTACT升級至ContiSportContact 5，在抓地力、操控性能和制動距離表現(xiàn)方面均有所提升，而且輪胎寬度也因?yàn)檩嗇灣叽绲淖兇螅嵘?65mm。
Brembo品牌的制動卡鉗在頂配車型上是標(biāo)配的，而在除了最低配的其它車型里，則可以通過選裝來獲得。
3個攝像頭分別用于ACC自適應(yīng)巡航、行車記錄以及中控系統(tǒng)的視頻聊天功能，全車共7個攝像頭。
外觀小結(jié)：在比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格（Wolfgang Egger）的帶領(lǐng)下，全新一代唐在外觀方面獲得了很大的提升，而且還將中國的龍形象巧妙融匯在前臉的設(shè)計(jì)當(dāng)中，并配以充滿張力的車身線條，在表現(xiàn)美的同時，展現(xiàn)中華文化。
內(nèi)飾對比
對比讓人耳目一新的全新外觀設(shè)計(jì)，唐DM的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣能讓人感到煥然一新，中控那塊超大尺寸的屏幕，在提升檔次感和人機(jī)交互感方面，都起到了較為明顯的提升作用，并且還預(yù)示著比亞迪未來的內(nèi)飾發(fā)展方向。
更多關(guān)于比亞迪這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的介紹使用，可點(diǎn)擊閱覽我同事早前的詳細(xì)介紹：《詳細(xì)體驗(yàn)比亞迪DiLink系統(tǒng) 開放的生態(tài)比 “吃雞”更刺激》。
內(nèi)飾小結(jié)：全新一代唐DM的內(nèi)飾風(fēng)格從過往的豪華風(fēng)格，改為了簡潔的科技風(fēng)格，而且中控系統(tǒng)方面的進(jìn)步，進(jìn)一步貫徹了這種科技風(fēng)格，美中不足的是，內(nèi)飾的用料依然沒有得到太大的提升，在質(zhì)感方面稍顯不足。
空間對比
雖然唐DM的車身尺寸相對舊款車型有所提升，但是車內(nèi)乘坐空間的提升幅度卻比較有限，總體與舊款車型相差不大。
空間小結(jié)：唐DM的前兩排空間基本與舊款車型保持一致，提升的幅度并不明顯，但是第三排的乘客頭部空間得到了不少優(yōu)化，在乘坐時不再會有明顯的壓抑感，不過唐DM畢竟不是一臺MPV，第三排的空間表現(xiàn)基本上還只是達(dá)到了同級別車型的平均水平，長時間乘坐下仍稍有不適。
動力對比
唐DM新增了BSG電機(jī)，用于啟動發(fā)動機(jī)及發(fā)電，提升了整車的油耗表現(xiàn)。此外，在唐DM上的這套全時電四驅(qū)系統(tǒng)，屬于比亞迪品牌內(nèi)的第三代技術(shù)，控制響應(yīng)時間在20毫米左右，能從容應(yīng)對公路駕駛，以及輕度的越野需求。
從上圖的對比中，我們可以看到，全新一代唐DM的動力變化主要在于后電機(jī)的輸出上，其最大功率從原來的110kW上升至180kW，最大扭矩從250Nm上升至380Nm，總功率及總扭矩也因此獲得上升，需要注意的是，表格內(nèi)給出的總功率僅為參考對比，實(shí)際的車輛動力輸出將略小于理論值，但即使如此，全新唐DM的動力總輸出仍在400kW以上、瞬間扭矩爆發(fā)達(dá)到950Nm，與德國品牌眾多性能SUV相當(dāng)，甚至有所超越。
此外，唐DM在除了最低配版本以外，均配備了圖上所提及的大部分安全配置，在安全性和性價比方面都非常突出，舊款車型在例如ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助等配置方面，均需要通過花錢購買升級包來獲得。
動力小結(jié)：雖然比亞迪沒有改變?nèi)乱淮频膭恿Ψ桨福莿恿Φ某掷m(xù)加強(qiáng)提升，提供了給消費(fèi)者以較低的價錢一嘗“速度機(jī)器”的機(jī)會，而且還讓不少跨級別的對手望而生畏。同時，BSG電機(jī)的應(yīng)用，讓唐DM的油耗表現(xiàn)比上一代車型也有了提升，滿足了消費(fèi)者對動力和油耗的苛刻要求。
全文總結(jié)：無論是在肉眼可見的地方，還是在消費(fèi)者無法輕易感知的地方，唐DM都為我們帶來了提升，特別是在外觀和內(nèi)飾這些顯而易見的升級地方，消費(fèi)者很容易就能感受到來自廠商的誠意和新意，這些眾多的改進(jìn)除了能讓唐DM輕松超越上一代車型以外，還能讓其對國內(nèi)激烈的SUV市場形成新的沖擊。
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