每年4月，國內(nèi)最大規(guī)模同時(shí)也是最具影響力的國際車展會在北京（上海）舉行，因而這個(gè)月份的新車就如同春天的綠意一樣蓬勃生發(fā)，各級別、價(jià)區(qū)市場之間自然產(chǎn)生激烈的用戶爭奪戰(zhàn)，例如之前略顯頹勢的9萬元以下車市在這個(gè)月內(nèi)終于踩住了熱度下滑的剎車，銷售線索量有小幅回升；福特、現(xiàn)代等合資品牌通過新產(chǎn)品的造勢，關(guān)注度有了新起色；在新能源車型領(lǐng)域，新老造車勢力首次產(chǎn)生交鋒，蔚來ES8一馬當(dāng)先殺入榜單，比亞迪、榮威等品牌多款車型霸屏，讓人對新能源車產(chǎn)生新的興趣。那么，4月中國車市的整體格局如何，讓我們一起通過購車熱度榜來看看。

文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個(gè)衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價(jià)值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2018年4月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費(fèi)，部分會延遲到5-6月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達(dá)24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

● 整體走勢：9-30萬價(jià)區(qū)熱度回落，9萬元以下市場待激活

車展月，消費(fèi)者被各價(jià)位新車狂轟濫炸，挑花了雙眼，因此4月銷售線索較上月有了一定浮動，幅度均在1%之內(nèi)。其中，6萬元以下、6-9萬元價(jià)區(qū)的銷售線索量小幅回升，分別從3.43%、14.34%上漲至3.87%、14.99%，部分功勞要?dú)w于吉利、寶駿、大眾在低價(jià)車市場的投放與競爭，下半年大眾廉價(jià)車品牌發(fā)布后，會進(jìn)一步觸發(fā)9萬元以下市場的活性。在消費(fèi)者數(shù)量最集中的9-30萬元價(jià)區(qū)，銷售線索量反倒有所回落（但整體占比仍高于2月），這主要與用戶對車展新車和經(jīng)銷商五一假期的優(yōu)惠活動抱有期待心理有關(guān)，多數(shù)人處于持幣觀望階段。

● 品牌層面：福特等少數(shù)合資品牌恢復(fù)元?dú)?/p>

具體到品牌層面，6萬元以下價(jià)區(qū)內(nèi)，寶駿與吉利的斗爭日趨激烈，二者之間的銷售線索差距在逐漸縮小，3月線索占比差異為8.7%，4月已壓縮至3.9%，在小型SUV與小型車領(lǐng)域均有所建樹。另外值得注意的是，9萬元以下的車市已基本被中國品牌攻占，除大眾、豐田等品牌在轎車市場仍有競爭力之外，雪佛蘭、本田等合資小型車正在逐漸被清理出局。造成雪佛蘭、本田銷售線索量下滑的原因，也與現(xiàn)代/起亞的復(fù)蘇不無關(guān)系。

9-15萬元價(jià)區(qū)，福特難得進(jìn)入榜單TOP10，新款蒙迪歐、COGNAC特別版等車型的上市，為逐漸沉寂的福特制造了部分聲勢。不過需要警惕的是，4月10日工信部公示了《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，長安福特以28.78萬分超過長城成為第一油耗大戶，如果長安福特的油耗負(fù)積分完全通過購買新能源積分來解決（假設(shè)2017年每個(gè)積分1000元），長安福特需要花上近3億元。隨著國內(nèi)雙積分政策的目標(biāo)值越來越嚴(yán)苛，福特在產(chǎn)品規(guī)劃布局方面需進(jìn)一步加快腳步，否則它的在華發(fā)展將更加步履維艱。

『北京車展亮相的WEY VV7定制版』

我們還看到，大眾在9-30萬元市場的霸主地位仍未被撼動，然而其在各價(jià)區(qū)銷售線索占比稍有下降，與車市整體表現(xiàn)相符。3月銷售線索量下滑嚴(yán)重的WEY，在4月迎來了小幅回彈，從4.6%升至5.9%，而從4月公布的銷量數(shù)據(jù)來看，VV5和VV7的銷量分別為6630輛和6509輛，屬正常發(fā)揮，WEY的這種銷量態(tài)勢預(yù)計(jì)還會持續(xù)一段時(shí)間。待VV5四驅(qū)版、VV7定制版、VV6等一系列新車上市，WEY的產(chǎn)品矩陣漸成氣候之時(shí)，WEY品牌才會迎來新的一波線索上揚(yáng)。

品牌的熱度也體現(xiàn)在具體的車系中，讓我們分別來看下各價(jià)格區(qū)間的車系熱度排行。不同價(jià)格區(qū)間的熱度為不同車系在該價(jià)格區(qū)間內(nèi)各車型版本線索量的匯總，可能存在同一車系分別出現(xiàn)在不同價(jià)格區(qū)間的情況。

● 6萬元以下：寶駿吉利你追我趕，長安被邊緣化

『遠(yuǎn)景X1；遠(yuǎn)景X3』

6萬元以下市場的轎車與SUV車型數(shù)量有限，在榜單上常常是你方唱罷我登場。而近幾個(gè)月以來，寶駿310、寶駿310W一直穩(wěn)居轎車榜前列，遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景X3逐步把寶駿510扯下SUV王座，吉利與寶駿之間的斗爭格局越來越激烈。

『長安歐尚X70A』

此外，長安旗下的小型車與小型SUV在這個(gè)價(jià)區(qū)內(nèi)逐漸被邊緣化，銷售線索量占比一直徘徊于TOP10榜單末尾，例如長安悅翔V3、長安CX70在4月份銷售線索量下滑，以至于跌出前十。目前較有潛力的車型當(dāng)屬長安歐尚X70A，自前兩個(gè)月入榜之后，銷售線索量一直處于穩(wěn)中有升的勢態(tài)，這與其獨(dú)特的造型、空間以及高性價(jià)比等優(yōu)勢緊密相關(guān)。

● 6-9萬元：寶駿560逐漸隱退，寶駿應(yīng)引起重視

『中期改款后的長安CS75』

6-9萬元價(jià)區(qū)最大的看點(diǎn)莫過于寶駿560銷售線索量的逐月下滑。自官方釋放出寶駿560停產(chǎn)，為寶駿530等新產(chǎn)品讓路的消息之后，這款車的銷售線索量由2月份的2.1%直接下挫至4月份的1.0%，預(yù)計(jì)在5月的熱度榜單中我們將不再看到這款車的身影。而寶駿510的熱度與3月相比，繼續(xù)微弱衰減，寶駿能否堅(jiān)守住6-9萬元價(jià)區(qū)，將由寶駿530的發(fā)力來決定。長安方面，長安CS35、CS55、CS75的鐵三角陣營受車展影響而暫時(shí)亂了陣型，不過長安CS75中期改款后的表現(xiàn)，勢必會在下個(gè)月揭曉。

● 9-12萬元：福特福睿斯悄然入榜，看福特如何回歸主流視線

『新款福睿斯』

3月卡羅拉奪得9-12萬元價(jià)區(qū)轎車熱度榜首，屁股還沒坐實(shí)，4月又被大眾捷達(dá)、寶來兩兄弟拉下寶座。而大眾朗逸緊隨其后，5月朗逸Plus上市后，9-12萬區(qū)間轎車榜很有可能徹底成為大眾的主場。此外，福睿斯在4月悄悄進(jìn)入榜單前十，這對福特來說是利好消息，借由新款福睿斯、全新?？怂沟溶囆偷男麄鞴?，福特能否回歸主流視線我們拭目以待。

『哈弗H6藍(lán)標(biāo)超豪型』

哈弗H6最近的日子不太好過，其3月銷售線索量有所下滑，在4月立即體現(xiàn)于銷量上，4月份共銷售34014輛，相比3月份（38358輛）減少了四千余輛。哈弗對此的應(yīng)對措施是即將上市哈弗H6豪華型和超豪型兩款新車，通過提升配置來加碼哈弗H6車系的競爭力。

● 12-15萬元：整體排名保持穩(wěn)定，威朗和眾泰T700超越名圖和勁客入榜

『全新朗逸現(xiàn)已到店，將于5月25日上市』

4月份，朗逸和思域依然穩(wěn)坐頭兩名的位置，并且熱度有了進(jìn)一步的提升，其中朗逸的熱度已經(jīng)突破了10%大關(guān)，思域8.5%的熱度也大幅領(lǐng)先第三名卡羅拉的3.7%。除現(xiàn)款朗逸本身在終端市場就已經(jīng)足夠熱門的因素外，全新一代朗逸（又稱朗逸Plus）在2018北京車展上的正式亮相，以及到店消息、上市時(shí)間的逐步曝光，也進(jìn)一步提高了它的熱度。在轎車Top 10中較為明顯的變化是，別克威朗超過了現(xiàn)代名圖，成功躋身榜單第10位。

『眾泰T700“擠走”勁客』

相比上月，4月份12-15萬元SUV的熱度排行的前6名都比較穩(wěn)定，包括本田XR-V/繽智、傳祺GS4、哈弗H6、榮威RX5、現(xiàn)代ix35在內(nèi)的熱門車型穩(wěn)定在“第一梯隊(duì)”，它們都是大家所熟知的熱銷車型了。榜單的變化主要發(fā)生在后半部分，首先，日產(chǎn)勁客車型掉出了榜單，眾泰T700則以0.7%的關(guān)注度躋身Top 10。此外，日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代ix25的排名有所提高，一定程度上也是由于吉利博越車型熱度的驟降（由1.51%降至0.7%）。

● 15-20萬元：大眾系強(qiáng)勢霸占轎車榜單，中國品牌SUV實(shí)力強(qiáng)勁

『新雅閣上市后，熱度不增反降』

4月16日，全新雅閣車型的上市，但這款車型的線索量較之于上市前不增反降，從而被凱美瑞和邁騰超越。憑借在緊湊型車市場的密集布局，大眾系的速騰、凌渡、高爾夫、奧迪A3持續(xù)在榜，其中速騰也是依然以明顯優(yōu)勢穩(wěn)居第一名，同時(shí)奧迪A3的熱度相比上月也有明顯提高。此外，上月第9名的雪佛蘭邁銳寶目前已經(jīng)掉出了榜單，取而代之的是別克君威。

『WEY VV7重返榜首』

SUV方面，中國品牌主打中高端定位的WEY VV7/VV5、領(lǐng)克01以及傳祺GS8車型依然在榜，其中VV7已經(jīng)重返冠軍寶座。以歐藍(lán)德、逍客、指南者、探界者為代表的主流海外品牌緊湊型SUV也在和前面幾位中國選手“你爭我奪”。最終，4月15-20萬元SUV熱度Top 10中全部10款車型均與上月保持一致，僅名次有所變化。

● 20-30萬元：大眾CC關(guān)注度走高，SUV整體排名穩(wěn)定

『國產(chǎn)新CC正式亮相北京車展』

在20-30萬元售價(jià)區(qū)間，轎車熱度Top 10也基本維持了上月的整體格局，其中帕薩特雖然已經(jīng)臨近換代，但憑借著可觀的優(yōu)惠幅度和品牌光環(huán)，它與同門的邁騰車型依然霸占了前兩名。與此同時(shí)，隨著“最美大眾車”——大眾CC的國產(chǎn)換代車型在北京車展正式亮相，它的熱度也得到了進(jìn)一步的提高，與奧迪A4L分列第四、五名。新上市的新雅閣在20-30萬元區(qū)間依然沒有太高的熱度，仍維持在1.7%的水平，難以撼動大眾系競品的位置。此外，4月榜單中豐田皇冠還“擠走了”奔馳CLA，名列第10位。

『奇駿進(jìn)榜』

20-30萬元區(qū)間的SUV車型熱度整體比較穩(wěn)定，前6名的變化比較微小，其中昂科威和途觀（L）依然是最熱門的兩個(gè)車系。本期榜單中，變化較為明顯的是最后兩名，此前的漢蘭達(dá)、寶馬X1車型被本田UR-V和日產(chǎn)奇駿所替代，

● 30-50萬元：雷克薩斯ES及NX車型表現(xiàn)突出

『雷克薩斯全新ES于北京車展全球首發(fā)』

30-50萬元價(jià)格區(qū)間中，熱門車型大多都來自于豪華品牌?？梢钥吹綂W迪A4L和奔馳C級屬于第一階梯，相比上月排行榜，二者只是交換了位置。第二梯隊(duì)則是車型較老的寶馬3系和奧迪A6L，二者都將于明年換代，因此市場優(yōu)惠幅度很大，配置也相對較高，熱度均在5%以上。后面的6款車型除大眾輝昂外，其余均來自于二線豪華。其中，由于雷克薩斯在北京車展上發(fā)布了全面換代的全新ES車型，因此其熱度相比上月又有提升，已經(jīng)從第10位升至第8位。

『雷克薩斯NX“擠走”奔馳GLA進(jìn)榜』

SUV方面，榜單整體維持了上月的結(jié)構(gòu)，細(xì)節(jié)上的小變化在于奔馳GLC單一車型熱度的下滑，以及雷克薩斯NX車型的上榜。大眾途昂作為十款車型中唯一的承載式車身中大型SUV，憑借空間和性價(jià)比的優(yōu)勢超越了其它眾多豪華品牌車型，以明顯高于第二名的關(guān)注度穩(wěn)居第一。

● 50-100萬元：寶馬熱度微增，用戶對高端車型認(rèn)可度提升

『A6L 40 e-tron仍是最高的新能源中大型車』

50-100萬元價(jià)格區(qū)間的轎車榜前5名與上月保持一致，依然是奧迪A6L、寶馬7系、奔馳S級的天下，奧迪A7作為一款相對小眾且個(gè)性化的轎跑車，擁有這樣高的熱度也是由于現(xiàn)款車型較大的優(yōu)惠幅度和全新?lián)Q代車型海外發(fā)布后的余熱未散（雖然北京車展跳票了），而A6L 40 e-tron（A6L新能源）較高的熱度則是得益于各地政府針對插電混動車型越發(fā)豐富的補(bǔ)貼和優(yōu)待政策，以及該車型本身較大的優(yōu)惠幅度。榜單后半段的變化較大，其中凱迪拉克CT6熱度猛增，而奧迪A8L卻是猛降。究其原因，新A8L剛剛在3月上市，上市初期優(yōu)惠幅度有限，且100萬元以內(nèi)的車型僅有一款，因此其熱度相比定價(jià)較低且優(yōu)惠較大的上代產(chǎn)品自然會有降低。

『3月23日剛剛?cè)蚴装l(fā)的大眾全新途銳』

SUV車型方面，變化較大的兩款車型分別是熱度猛增的大眾途銳和熱度猛降的奔馳GLE。其中大眾途銳在3月23日于北京進(jìn)行了全球首發(fā)，隨后在4月25日的北京車展正式與國內(nèi)消費(fèi)者見面，換代為其換來的熱度提升使其躋身到了榜單前五。

● 100萬元以上：除幾款傳統(tǒng)豪華車和部分高性能車外，新能源車也逐漸滲透進(jìn)了富人的購物車

『Giulia四葉草版新晉榜單』

百萬元以上轎車榜單中，保時(shí)捷Panamera、奔馳S級（含邁巴赫S級）、寶馬7系以及奧迪A8L毫無疑問是相對固定的“保留節(jié)目”，而榜上的其它車型則比較有趣。例如新上榜的阿爾法·羅密歐Giulia，這個(gè)車系中售價(jià)超過100萬的車型自然是頂級的四葉草版（Quadrifoglio Verde）了，作為一輛高性能中型車，Giulia四葉草版是當(dāng)前紐博格林北環(huán)賽道圈速最快的四門量產(chǎn)轎車，個(gè)性而兇狠的外觀和狂躁的性能引起了不少性能車愛好者的喜愛。此外，新上榜便空降第8名的特斯拉Model S也擠掉了上月榜單中的奧迪S8。

『新Cayenne插混版尚未引入，在售車型熱度仍較高』

SUV部分，奔馳和保時(shí)捷各有三大車系上榜，主流熱門車型仍然是以奔馳G級、保時(shí)捷Cayenne、奔馳GLS、雷克薩斯LX、路虎攬勝為主的豪華SUV產(chǎn)品。而值得一提的是，Cayenne S E-Hybrid（Cayenne新能源）車型進(jìn)入了4月熱度排行Top 10，可見新能源車已經(jīng)逐漸滲透進(jìn)了百萬以上售價(jià)級別的市場。

● 新能源車：新舊造車勢力首次交火，比亞迪、榮威表現(xiàn)搶眼

1月我們曾對新能源車的銷售線索進(jìn)行過分析，時(shí)隔三個(gè)月，新能源車銷售線索量又有了全新的排位，榮威RX5與榮威ei6的銷售線索量均大幅上升。別克VELITE 5成為合資品牌的代表入榜，購車熱度較高的前十款車型不再僅僅是進(jìn)入新能源市場較早的幾家車企的產(chǎn)品。最值得關(guān)注的是，蔚來ES8出現(xiàn)在熱度榜的第四位，大有趕超比亞迪秦的趨勢，這讓我們對未來新能源市場的格局充滿了遐想。

● 全文總結(jié)：

2018年北京國際車展為我們帶來了百余款新車與改款車，同時(shí)也間接影響到了消費(fèi)者4月份的購車決策，使得銷售線索量在各價(jià)區(qū)有了不同程度的波動。消費(fèi)升級將會是未來很長一段時(shí)間國內(nèi)車市的風(fēng)向標(biāo)，因而30萬元以上價(jià)區(qū)銷售線索量占比走高就不足為奇了。在不被看好的9萬元以下市場，各車企仍然努力細(xì)化消費(fèi)需求，爭取將低價(jià)車領(lǐng)域的全部銷量潛力壓榨出來，4月份該價(jià)區(qū)的銷售線索量小幅爬坡，但我們預(yù)計(jì)這個(gè)趨勢不會維持太久。