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杜卡迪否認大眾出售傳聞稱將在中國設銷售公司
來源: 第一財經日報 2018-03-26 13:01:29 瀏覽：次

實際上，為了跟隨大眾汽車集團戰略層面的需求，杜卡迪也正在進行轉型。

　　作為大眾集團旗下第12個品牌，杜卡迪摩托車控股有限公司2017年營業額達7.36億歐元，經營利潤為5100萬歐元，經營利潤率達7%。這家曾經傳聞將被大眾汽車集團出售的意大利高性能摩托車品牌已經實現連續8年銷量正增長，也正在向數字化戰略方向轉型。

　　創立于1926年的杜卡迪擁有近100年的摩托車制造歷史，其在高性能發動機和輕量化結構等方面具有很大優勢，由于高性能和手工制造而被稱為“摩托車中的法拉利”。2012年，奧迪汽車公司以高價收購了杜卡迪。值得注意的是，寶馬集團旗下也擁有高性能摩托車業務。此次收購被看作雙贏之舉，一方面提升了奧迪自身業務和品牌形象，另一方面對杜卡迪來說也拓展了自身的銷售渠道和技術支持。

　　“從研發的角度來講，我們得到了奧迪集團和大眾集團的緊密的支持和配合。這使我們的研發時間成本大大降低，出錯率也更低，以便可以給市場推出品質更高的產品。”杜卡迪摩托車控股有限公司首席執行官克勞迪歐·多梅尼加利（Claudio Domenicali）在接受第一財經在內的記者采訪時表示。

　　不過，大眾集團由于柴油門丑聞而受到巨額罰款。據路透社等外媒報道，大眾集團希望賣掉杜卡迪來實現回血，美國哈雷摩托和印度艾徹汽車甚至中國的隆鑫摩托都曾攜帶巨額報價，向大眾集團表達收購意向，但估值高達14億歐元的杜卡迪并非所有買家能夠承受。“從集團整體角度來講，我們做了戰略層面的分析，但最終杜卡迪還是會留在大眾集團。”多梅尼加利對記者表示。奧迪集團董事會主席施泰德也曾表示，在推動成本高昂的轉型至零排放和自動駕駛技術的同時，堅持盈利的杜卡迪部門和利潤豐厚的蘭博基尼品牌，已經變得更加重要。

　　實際上，為了跟隨大眾汽車集團戰略層面的需求，杜卡迪也正在進行轉型。“現在我們有一個戰略叫‘杜卡迪2025戰略’，這與大眾集團2025戰略完全一致。數字化是2025戰略中非常重要的一部分。在未來摩托車中我們將增加互聯互通的功能，用戶也可以自己獨立地完成軟件的升級、更新。本月末杜卡迪將發布app2.0，用戶可以通過app下載數據，把數據與社群共享。”多梅尼加利對記者表示，關于未來出行的一系列原型車杜卡迪已有研究和考量，杜卡迪正在準備電氣化的發展戰略，但多梅尼加利稱摩托車的電氣化將晚于汽車電氣化的發展。“城市當中使用的摩托車和野外的摩托車的未來是不同的，摩托車的未來有很多不確定的因素。例如電池方面，如果是電動車，必須加載至少500公斤的電池；如果是汽車，電池可以裝到底盤上，重心相對低一些。但是，如果是摩托車，最多加載50到70公斤的電池，并且電池的位置也有局限性，如果位置高就會影響到整個駕駛狀態，但是，我們也在時刻關注著在電池研發方面的發展。”多梅尼加利說，可以肯定是杜卡迪一定會朝著電動車的方向發展。

　　官方發布的數據顯示，2017年杜卡迪向全球客戶共計交付了5.6萬輛摩托車，同比增長0.8%。去年杜卡迪在市場上投放了七款新車型，還推出了超跑Panigale V4，它是首款搭載4缸發動機的杜卡迪量產摩托車，也是杜卡迪為打造這款產品開展了有史以來規模最大的單一產品投資。不過，由于法規等方面的限制因素，中國市場的銷量仍然少于歐洲。根據官方的進口數據，2012年整個中國市場中，摩托車的進口數量少于1000輛，但2017年的進口量已經高達1.6萬輛。“目前中國市場的銷量只是歐洲市場的三分之一，但杜卡迪去年在中國市場的銷量增長了31%。”多梅尼加利表示，中國市場是我們未來關注的三大核心市場之一，杜卡迪也將在上海成立一個銷售公司。“我們在研究專門針對中國市場的社交網絡推廣戰略，以便在推廣過程中更加有針對性。我們也在努力培養中國的摩托車文化，把杜卡迪的培訓師派到中國來傳播體育運動相關的文化。杜卡迪的核心價值是外形、設計風格、精密的制作以及性能，這三個價值在中國的粉絲當中可以引起非常大的共鳴。”

文章標簽：杜卡迪大眾中國責任編輯：壹車網