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凌然：霍金對“人工智能”預言應驗了該怎么辦
來源: 新浪汽車 2018-03-26 13:04:41 瀏覽：次

隨著世界最偉大科學家霍金先生的去世，是全世界失去了一位公認的科學家。這不僅是由于，霍金的科學與學術貢獻，從二十世紀一直影響到二十一世紀；還在于霍金對世界的預言，有著更為重要的價值。

　　隨著世界最偉大科學家霍金先生的去世，是全世界失去了一位公認的科學家。這不僅是由于，霍金的科學與學術貢獻，從二十世紀一直影響到二十一世紀；還在于霍金對世界的預言，有著更為重要的價值。不巧的是，霍金曾多次對人工智能發表過自己的看法，甚至悲觀的預言，“人工智能全面的發展，可能招致人類的毀滅”。可以說，盡管這樣的觀點有些極端化，但由于人類過于依賴人工智能，或許才是進一步改變人們本身的新問題。

　　在汽車領域，以人工智能為主的無人駕駛汽車的出現，就深刻地反映出人類重視無人駕駛的盲目性。一方面是無人駕駛的出現，更多的是帶有技術進化的跳躍性，在新能源汽車制造剛起步，甚至還未完全走穩的時候，無人駕駛就已經亮麗登場，一時間被炒作的，讓消費者有些不知所措；另一方面是由于，無人駕駛的制造比實踐容易的多得多，而現實往往難以以制造者的意志為轉移，這就使得許多本來無心制造汽車的企業與個人，都想通過多資本的運作以及取巧的能力，在這個領域得以角色。所以，不知道霍金老人預言的是否包括這些具體問題，但有一點是明擺著的，人們追逐無人駕駛汽車的想法，已經超出了消費者的想象。

　　可能是為了印證霍金的說法，無人駕駛汽車也出現了不敢想象的問題。前些天，優步無人駕駛汽車在路試中就發生了撞死路人的事件。這是在許多智能汽車進行試駕的過程中，遇到的最為嚴重事件。以前，谷歌的無人駕駛汽車，就曾多次發生過撞人與撞車事件，只不過沒有出現車毀人亡的事故，從而使人們對智能無人駕駛汽車的印象并不深刻。沒想到這一次，一下子將路人碰撞身亡，不能不說，這樣的事故，直接引發全社會對無人駕駛汽車是智能代步工具、還是無形殺手的深刻討論。

　　按理說，對于國際汽車制造，在許多不可預知性的情況下，盲目地投入無人駕駛，這確實并非是主流制造所需要考量范圍；而關注無人駕駛汽車的制造商，更多的是一些愿意在自本身翻云覆雨的新興制造業，這些企業似乎已經看到了發展無人駕駛的先入為主優勢，這就使得谷歌、優步等一些類互聯網巨頭，敢于在這一領域不斷試水的主要原因。而對于國內汽車一些新興制造企業來說，由于有了樂視搞新能源車的教訓，自然更需要技術難度更大的無人駕駛方面，盡可能地建立一些高門檻，否則，企業隨隨便便的浪費資源是小事，但直接影響到汽車整體的發展，事情可就大了！

　　同樣，也需要意識到，空中樓閣雖然看起來很美，但卻經不起現實消費的考驗。在這種情況下，讓無人駕駛概念任意泛濫，自然也會影響到整個行業的整體進步。這就需要，對國內致力于造車的車企，更應該以知己知彼的心態面對新技術的發展問題。如哪個環節的優勢更加明顯，哪方面發展無人駕駛技術更加靠譜，這才是國內制造業很好應對新技術發展的關鍵。在這方面，國內的舉國體制以及整體制造顯然更加適合于發展新技術。但這并不是就說明，國內的消費與試驗同樣具有了合理的空間。所以，面對傳統汽車制造、新能源產業化以及無人駕駛這樣不斷升級的新發展新制造，就更應該分輕重緩急對待各項技術的進步，這才是最符合國內汽車整體發展需求的。

　　而對于無人駕駛汽車在國內的發展，當務之急不是與國際車企比著造這類車的能力，而是需要在創新性與符合國情需求來方面，如何造出適應中國消費環境的新車型，這才是最為至關重要的。而現實的情況，使得一些車企，利用無人駕駛為噱頭，不僅生拉硬拽往人工智能上靠，其目的就是為了趕時髦的；而且，還以新制造處在同一起跑線上為借口，這就更需要人們重新認識無人駕駛的優勢與問題了。在這方面，作為消費者自然看不清楚誰家的技術更好、也弄不清無人駕駛會對自身有多大的益處，但如果任由這樣的新制造大波轟似的進入，不僅會容易搞亂行業的制造與發展節奏；更容易使行業的魚龍混雜亂想越來越難以收拾。這就需要管理者率先制定好規則，并在適合國內市場與消費者的前提下，循序漸進地進入逐步發展新技術與新制造，這才是對國內汽車市場最負責任的體現。

　　平心而論，汽車經歷了百年的發展，也得出了一個重要的結論，那就是只有先做好技術與品牌，才是維持汽車平衡發展的重要保證。從國際汽車如此多的車企被市場所淘汰就可以看出，無論是追趕時髦的求變、還是只會玩資本的手段，只要是不從技術發展入手、不從消費者需求入手，都容易被大潮所吞沒，這就需要進一步提醒企業，在市場機會好的時候，更需要先沉下心來做好技術與品牌，只有這樣，才是最大的發展機會。否則，心浮氣躁的進行汽車制造、是絕沒有好結果的。。。。。。！

文章標簽：霍金人工智能預言責任編輯：壹車網