用實力圈粉的中國家轎試駕2018款帝豪GL
來源: 網易汽車 2018-07-25 17:22:32 瀏覽：次

網易汽車7月24日報道帝豪GL誕生于2016年，是吉利帝豪子品牌的主力車型，帝豪GL填補了吉利汽車在A+緊湊車型市場的空缺，并與新帝豪形成互補，主打精品家轎戰線。兩車型銷量上齊頭并進，月銷量雙雙邁過萬臺大關，為吉利貢獻超過3萬臺/月的轎車銷量，是現今“國產家轎”實力派一哥。

帝豪GL
6.68~12.08萬(參考成交價)

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在自主SUV當紅當道的時代里，用心打磨轎車產品的自主廠商是難能可貴的，SUV溢價能力高生存空間大，而轎車領域就要面對同價位耕耘多年的合資明星家轎攔截狙擊，立足艱難。帝豪GL發布至今已有兩年光景了，不久前吉利汽車推出了優化升級的2018款帝豪GL，對外觀、配置、動力均進行了調整，以強化產品力，從改進方向和調整環節上能夠看清市場消費風向。

● 造型適度調整，更協調耐看

雖然僅為年度小改款，但2018款吉利帝豪GL的改動效果顯現。吉利標志性的“水波漣漪”回型格柵不斷調整，改為與車標相同的盾型幾何元素，視覺效果更為協調自然。下側格柵改動較大，更加突出“寬”視覺感，原先常規的LED日行燈改為了“兩撇胡子狀”，張力十足，成為回型格柵之外最具識別性的設計元素。

側面未見變化，最具設計感的元素是自前車門至車尾向上揚起的下腰線，后側窗快速收緊的姿態也展示著帝豪GL快背式的流線造型，好在設計師對車頂弧線下墜的尺度把握剛剛好，不會影響到一部主打家用A+級轎車的空間實用性。

車身尺寸對比表
車型	長(mm)	寬(mm)	高(mm)	軸距(mm)
帝豪GL	4725	1802	1478	2700
逸動	4710	1820	1505	2700
軒逸	4631	1760	1503	2700
朗逸	4670	1806	1474	2688
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帝豪GL主要競品包括剛剛改款換代的逸動，兩者是惺惺相惜的自主精品A級家轎，雙雙擺脫了廉價車型的頭銜。此外終端售價相仿的軒逸、朗逸同為暢銷車型，也是消費者面臨選擇時舉棋不定的目標。可以看到，三部車軸距驚人一致為2700mm，目前來看這樣的軸距規格在A級家轎中處于數據領先地位。

尾部變化則是順應吉利家族化設計動向，取消了吉利廠徽，換為雕刻有GEELY字樣的鍍鉻飾條將左右尾燈相連，或許是貼一貼貫穿式尾部設計的熱潮，兩側排氣管間也經由一根細細鍍鉻飾條橫貫相連。

2018款帝豪GL換裝新樣式17寸輪轂，輪胎規格205/50R17,屬于17寸輪胎中寬度較小的規格，目的自然是降低行駛滾動阻力，利于油耗表現。雖然僅為新年款車型，但新帝豪GL卻積極對外形進行改動，以適應新品不斷更迭的市場競爭，調整后的新造型更鮮明也更符合時代朝氣特征了。

● 中國風內飾一樣能玩科技范兒

2018款帝豪GL依舊保持中國風的家族化內飾，中控臺上方的“拱橋”靈感源于中國傳統拱橋，不少消費者在意的中控臺材質為成本較高的搪塑，變化改動來自于金屬魔方紋理面板的應用，為座艙增添一分工業設計質感，也與座艙內的鍍鉻飾條形成協作呼應，風格更為和諧統一。

內飾最明顯的變化在于中央屏幕升級，全觸摸操作精簡了按鍵，營造科技感。簡約主義輔以銀色裝飾條確實獲得了更佳觀感。8英寸全觸控屏具備1280×720高清分辨率，顯示效果更清晰，同時基于手機全貼合屏技術的應用，能夠有效減少空氣折射引發的眩光，也使得觸控靈敏準確，操作上有著觸屏手機一樣熟悉和自如的感受。

全新升級的吉利G-Netlink 3.2A智能車載系統，內置最新高德地圖2.0。支持在線導航、實時路況、手機車機信息一鍵同步、地圖實時在線升級等功能。在視聽娛樂方面，該系統預置海量音樂和電臺資源，支持用戶在線收聽和下載，兩年不限量免費流量服務。此外，2018款帝豪GL還支持手機APP遠程控制功能，在10萬元級別能夠體驗到智能車聯體驗，同時作為為數不多的支持IOS和Android手機互聯的國產品牌，體現了吉利整合開發資源的實力。

另一項體貼中國用戶需求的是內置行車記錄儀，隱蔽在車內后視鏡后方，這便減少了車主自行安裝的繁瑣和累贅感。自動防炫目后視鏡出現在帝豪GL上，加之全速ACC自適應巡航系統（升級至0-150km/h全速域自適應式巡航）等智能配置，全系標配無鑰匙系統，體現了A+轎車的定位。

不太引起關注的天窗同樣得到了改進，相信這是搜集市場反饋后做出的優化改動，2018款帝豪GL的天窗透光以及通風面積都較老款車型有所提升，其中通風面積提高了約25%。另外，結合智能語音交互系統，可通過語音控制天窗開閉，行車中不必分散駕駛注意力。

空間體驗上，帝豪GL后排體驗處于同級中上等水準，后排座椅坐入后能夠感受到很強的嵌入感，后排提供有空調出風口、USB充電口、空氣凈化等裝備，這也是帝豪GL高人一等的競爭砝碼。

● 1.3T換1.4T，駕駛風格依舊穩重平順

2018款帝豪GL除沿用1.8L自然進氣發動機外，還將原有的1.3T發動機替換成了全新一代1.4T發動機。雖然排量變化甚微，最大功率僅提升4馬力，最大扭矩提升30N·m。但這臺全新1.4T發動機正是原先1.3T發動機的換代升級之作，全新發動機具備更好的燃油經濟性與排放表現。

變速箱依舊是由格特拉克提供的6DCT變速箱，各工況下良好的運轉表現已在老款車型上得以驗證。無論是低速蠕動的擋位切換，還是中途加速時的kick down反應，變速箱對于工況判斷調整的平順性和邏輯都能達到預期。

帝豪GL動力表現均衡平順，是將小排量+雙離合器變速箱匹配最為得心應手的自主廠商之一。

1.4T動力提速從容直接，底氣夠足，除此之外還提供ECO、SPORT兩種駕駛模式供選擇，溫和或是激進駕駛訴求均可以得到滿足。帝豪GL的轉向手感是很好上手的，虛位不大，隨速力度變化比較自然，低速輕盈省力，高速安穩可靠，指向性也比較精準。

說到底盤調校，這是帝豪GL在機械性能上的的強項，常規的前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，經由沃爾沃御用底盤設定匹配公司LeanNova之手后，達到了國際水準。能夠感受到偏家用舒適性的調校設定，底盤能有效過濾細碎跳動，同時能夠提供厚重的底盤阻絕感，給人留下行駛品質很高級的印象。但這并不意味著帝豪GL底盤設定一味地訴求軟，即便是過急彎時，車身姿態依舊保持在合理側傾當中，讓駕駛者把控車輛姿態。