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試駕北京(BJ)20 身著硬派越野套裝的都市SUV
來源: 易車 2018-04-02 11:28:01 瀏覽：次

易車搶先試駕北京(BJ)20上市已經1年多了，如今其迎來了小改款，新車的售價沒有改變，依然是9.68-13.98萬元的售價區間，不過配置方面，相比老款有了一定的提升。尤其是豪華版車款，配置增加顯著，對于潛在消費者來說，非常有誘惑力。

2018款北京(BJ)20官方指導售價

新老款北京(BJ)20配置變化對比

通過配置對比可以看出，日行燈、后視鏡電動折疊、自動空調以及電動座椅等配置可以讓車更具豪華感，WiFi熱點、語音識別、負離子凈化系統等配置讓新車的科技感有所提升，四門一鍵升降、自動雨刷、GPS導航等配置的加入，讓車主在開車的過程中更加便利。

以上提到的這些配置，都無疑增加了一輛車城市屬性，這也就是我為什么題目中說北京(BJ)20是一輛都市SUV，新車的配置變化也在加重它的這一屬性。

除了配置以外，北京(BJ)20與老款車型就沒有其他變化了，外觀依然是繼承了北京品牌一貫的硬派越野風格，這也是心儀北京(BJ)20的消費者所看重的。動力方面，依然是1.5T發動機匹配手動和CVT變速器。

試駕車型是1.5T+CVT的動力總成，1.5T發動機的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為210牛米。這樣的動力屬于這個級別的主流水平，城市中溫柔駕駛的話，完全沒有問題，而且由于使用的是CVT變速器，開起來的順暢程度也很好，基本沒什么頓挫。

不過俗話說，一個硬幣有兩面，也正是由于使用了CVT的變速器，所以在急加速需要超車，或者在高速上需要再提速的時候，速度提升比較緩慢，同時發動機的噪聲卻驟升，感覺整個車都在很吃力。

懸架系統非常值得一說，新車使用的是前麥弗遜，后多連桿懸架，前懸架在同級別中很常見，后懸架則一般出現在更高級別的車型中。這樣的懸架配置可以算是越級了，在懸架的調校上同樣有個很有意思的現象，就是后懸架的表現要明顯優于前懸架。過減速帶的時候，前輪通過時，可以很明顯的感覺到一種硬邦邦的顛簸，而后輪通過時，就會感覺到顛簸被吸收處理了，而非直接傳到車內乘坐者身上。

多連桿獨立懸架固然好，但它還有個缺點就是很占空間，這也就很好的解釋了后備廂左右兩側為什么會出現兩個大大的鼓包，一定程度上影響了后備廂的空間利用率。

最后，北京(BJ)20的驅動形式，只有前輪驅動一種可選，并沒有四驅車型，這不僅受限于成本控制，也算是偏向于城市SUV的一種定位。

但這并不是說北京(BJ)20在越野性上一無是處，畢竟，“城市即天涯”是它所秉承的理念，借助于硬派的外觀設計，北京(BJ)20的接近角、離去角、縱向通過角分別達到了24°、30°、20°，最小離地間隙為215毫米，自大爬坡度為35%，在同級別中表現優秀。北京(BJ)20的外觀設計明顯走得是硬派越野風格，這也是北京品牌的DNA。前臉的五孔格柵是BJ系列的家族特征，粗獷奔放。