享受渦輪時代帶來的福利試駕開瑞K60-1.5T
來源: 網通社 2018-04-12 15:13:13 瀏覽：次

坊間流傳著這樣一句話：“有條件買渦輪增壓車；沒有條件，創造條件也要選一臺帶渦輪增壓的車。”這句話充分體現出現階段中國消費者對于搭載渦輪增壓發動機車型的強烈需求，畢竟在節能減排大背景下，還要保證強勁的動力，這件事似乎唯有小排量渦輪增壓發動機能夠勝任。這不，奇瑞控股旗下主打經濟型市場的開瑞汽車SUV產品—K60就抓住市場機遇，推出開瑞K60 1.5T車型。那么這款換裝渦輪的新車動力表現到底如何，文章中我逐一為大家講述。

在這里需要說明的是，開瑞K60 1.5T車型已經在3月26日正式上市了。本次活動中我試駕的車型是2018款開瑞K60 1.5T手動擋旗艦型，官方售價7.98萬元。

開瑞K60 1.5T車型官方指導價
排量	車型	售價（萬元）
1.5T	豪華型	7.48
1.5T	旗艦型	7.98
制表：網通社 Internet Info Agency

我們本次試駕的路線是從云南省大理市一路開到麗江市，在全程200多公里的路途中經過了高海拔連續上坡山路，這臺K60 1.5T車型并沒有給我帶來動力疲軟乏力的感覺。很難想象倘若我們全程駕駛一臺1.5L自然吸氣發動機車型會是何等境地？老實說我們這一次真是明顯感覺到渦輪增壓這項“黑科技”為動力提升帶來了質的變化。

不過作為一款渦輪增壓發動機不可避免地會出現渦輪遲滯的情況，不過好在開瑞K60身上這臺1.5T發動機調校還算成熟，并且使用奇瑞和法國法雷奧合作開發的水冷式中冷器有效緩解渦輪遲滯現象。基本上在高海拔地區，發動機轉速在1800轉以后渦輪壓力開始達到頂峰，此時能夠獲得非常充沛的加速感受。

全程我們車上只乘坐三名乘客，高速路段想要加速超車時，只需要降低一個擋位就可以完成大部分超車動作。而五擋高速巡航時，發動機轉速僅僅兩千五百轉出頭，又進一步保證了燃油經濟性。

整車的NVH水平控制的不錯，尤其是對于傳遞到車內的震動和噪音控制比較出色。就拿噪音來說，在80公里/時車速以下坐在車內基本上感覺不到車外傳來的噪音，打開音響聽聽音樂，或者和同車的伙伴聊聊天都顯得格外愜意，這在同價位其他產品上是很難感受到的。不過有優點也會有缺點的存在，當車速接近110公里/時車內發動機噪聲和從前擋風玻璃處傳來的噪聲就比較明顯了，畢竟這是一款不到十萬元的汽車產品，也不能要求太多。

開瑞K60 1.5T車型外觀上和其他版本最明顯的差異在于車尾右下角粘貼的230T字樣，標明了這是一臺帶有渦輪增壓發動機的車型。而2018款開瑞K60在堅持牛角式家族DNA設計基礎上，對進氣格柵進行重新設計，全新三輻橫條樣式要更顯動感和活力。1.5T版本車型作為2018款開瑞K60車系的一個部分，在內飾設計上秉持家族化設計理念，對稱式中控臺造型更便于日常操控。而在一些細節地方，2018款車型也進行改進和升級。例如貫穿中控臺臺面橘黃色真皮面板表面觸感細膩，手工的縫線針腳均勻，看上去也更顯檔次。

作為一款面向家用SUV車型對于第二排和第三排乘客的照顧也還算周到，尤其是配有第二排獨立控制空調無論是冬天還是夏天都能夠讓后面的乘客獲得一個比較舒適的乘坐環境。為了進一步滿足消費者對于高配置的追求，開瑞K60 1.5T車型頂配版標配同價位面積最大的天窗，而且是少有的全景天窗，這項配置非常具有誘惑力。

空間表現

你恐怕很難在一款SUV車型上看到如此大面積后備廂開啟角度，針對這個設計廠家也是毫不避諱，開瑞K60更多的消費群體集中在四五六線城市，這類購車消費者通常需要車輛滿足拉貨的需求，因此大開口后備廂和更低的地板高度有利于搬運貨物。

總結：

對于開瑞K60來說，新增渦輪增壓發動機車型也算是趕上市場的趨勢，至少把握住機遇就有獲勝的資本。當然，現在的購車消費者也不是傻子，除了關注價格外，更重要的是對品質和實用度的考量。開瑞K60背后有著奇瑞汽車二十余年造車經驗的加持，配合全新升級的功能配置以及非常具有性價比的售價，只需要繼續加強品牌的宣稱，未來的銷量注定不會太差。（圖/文/攝網通社黃軒）

文章標簽：渦輪試駕福利責任編輯：壹車網