最激進的進化 試駕第十代雅閣260TURBO 旗艦版
來源: 騰訊汽車 2018-07-29 12:23:58 瀏覽：次
國產雅閣經歷了5代車型的更迭，在歷時20年的進化過程中。由最初的定位商務使用，到之后的宜商宜家，直至現在眼前這款最為激進的第十代雅閣。剛剛開始接觸它，我已經很難把它和昔日那個最暢銷中級車聯系起來。這個家族化的外形，再配上1.5T+CVT變速箱，總是能讓人想起“思域”。不過時代在進步，這樣大叔變型男的魄力我們還是需要鼓勵的，成敗只有歷史才能定奪。這款車到底好不好？讓我們一起去文章里找答案吧。
作為國內B級車市場的“常青樹”， 雅閣已經發展到了第十代車型，不得不說十代雅閣是極富設計感的車型，摒棄了呆板的車身線條，更加凸顯運動化、個性化。飛翼式前臉是本田的全新家族設計語言，前格柵內部的黑色中網凸顯運動氣質，三條橫幅寬度依次遞減，形成一種平面化的層次錯覺。 羽翼狀的大燈被大尺寸的鍍鉻裝飾條圍繞，營造出了較強的質感，大燈內部采用LED光源，并帶有自適應遠近光切換功能。
側面來看，動感的車身線條、寬大低俯的前懸設計以及微微突出的前鼻造型，使這款車充滿了侵略感，曾經的行政氣息蕩然無存。第十代雅閣車身尺寸為長4893mm，寬1862mm，高1449mm，軸距2830mm，車身長度相比第九代雅閣短了不少，軸距則有所增加。大尺寸的鋁合金輪轂視覺效果十分出色，采用了規格為225/50 R17的米其林輪胎，傾向運動型及操控感。
溜背式造型是第十代雅閣最顯著的特征，整體線條、姿態都充滿著運動氣息，微微上翹的小尾翼與整體車身線條銜接流暢，功能性和觀賞性上可謂一舉兩得。回旋鏢式的尾燈同樣十分吸睛，不得不說改走運動化路線的雅閣把每一處細節都做的非常到位。雙邊單出的鍍鉻排氣口精致而內斂，保險杠上方設有四枚倒車雷達和倒車影像功能。
第十代雅閣的內飾徹底舍棄了老款造型，使用了全新的家族化設計風格，看起來更加精致、現代與干練。另外中控臺采用了較多銀色裝飾條，整個的設計很有層次感，品質上有了躍升。全新樣式的三幅式方向盤造型極富立體感，兩側按鍵集成了藍牙電話接聽、多媒體控制、音量調節、自適應巡航等功能。
8英寸的懸浮式中控屏支持Android Auto和Apple CarPlay功能，并帶又影音娛樂系統、導航、倒車影像等功能。值得一提的是全新雅閣保留了常用的實體按鍵，比全觸屏更好用。全液晶儀表盤界面很清晰，并能夠顯示豐富的車輛信息。
雙溫區自動空調帶有凈化功能，旋鈕轉動時伴有金屬質感，手感優秀。后排空調出風口下方配備了兩個充電口和一個AUX接口，底下也有個小的儲物槽，方便后排乘客使用。
配置方面，第十代雅閣設有盲點監測、坡道輔助等功能VSA車身穩定系統、LDW車道偏離警示、FCW前車碰撞警示、六安全氣囊等。
前排座椅增加了對人體的包裹性以及對腰部、腿部的支撐性，乘坐舒適性很好，主駕駛席設有多向電動調節功能。得益于軸距的增加，第二排空間表現相當出色，后排座椅的舒適度也值得肯定，全面秒殺對手。
雅閣采用L15B系列發動機，并進行了高低兩種功率的調校，高功率版本是260TURBO：最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260Nm/1600-5000rpm。低功率版本是230TURBO：最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230Nm/1500-3000rpm。本次試駕車型都為260TURBO的高功率版本 。傳動系統方面，與發動機匹配的則是CVT變速箱。懸架方面，第十代雅閣采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合形式。
此次國內上市的本田雅閣只提供了1.5T+CVT一種動力組合，根據功率扭矩的不同調校，分有230 TURBO和260 TURBO兩個版本。此次試駕的是260 TURBO旗艦版車型，下面就讓我們一起去看看它的道路表現怎么樣。
1.5T渦輪增壓發動機日常駕駛中發動機的動力輸出挺積極的，從廠家公布的數據上看1600rpm就可進入最大扭矩輸出區間，但總是感覺在駕駛暢快度上會自然吸氣會有所欠缺。2000rpm以內的扭矩輸出都有些太過溫柔了，急加速的時候也能夠感覺到明顯的遲滯現象。不過在換到S擋后情況有所緩解，城市限速路況下，還是能享受些許的推背感的。
CVT變速箱依舊不提供手動模擬擋位，我們能選擇的還是只有D、S、L三個擋位。發動機和變速箱之間的默契度是可以肯定的，足夠流暢平順了，很適宜城市道路行駛。轉向整體感覺非常沉穩有力，配備了可變轉向比，開起來更靈活，尤其在掉頭的位置，大多數時候都能一把轉過去。轉向的初段保留了一點余量，讓車頭不至于過分敏感。
LaneWatch功能非常好用，行駛中會隨著打轉向燈切換車輛左右側的實時外景。開車的時候，我們就能夠通過大屏幕，來觀察車輛右側的路況。帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航系統，在高速公路堵車的時候，不會因為速度太低而無法啟動自適應巡航，車輛會自動跟隨至前車停止為止。
這一代雅閣在底盤調校上確實下了一番功夫，整體感覺有些偏向運動，不過也不硬，在舒適和支撐方面取了中。在起伏路面能感受到懸架的動作非常干脆利落，也透著厚重和扎實，行駛質感提升明顯。車內噪音的控制一直是本田的軟肋，此次在全新雅閣上使用了雙層隔音玻璃，并同時配置了ANC主動降噪功能。車內的靜謐性得到提升，達到主流水平。
總結：第十代雅閣相比此前的車型有了非常大的轉變，整體設計洋溢著年輕與運動。不過其外觀的變化見仁見智，也許有些人可能并不適應，但卻給消費者留下了深刻的印象。而它的“內在”也是有了質的飛躍，越來越精致，也越來越懂現在消費者的心。科技感與舒適體驗并駕齊驅，相信這樣一款經典車型一定能夠再登榮耀寶座。
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