變革已經開始，長城汽車魏建軍要做中國汽車沖鋒者
來源: 壹車網 2020-07-24 11:51:18 瀏覽：次
過往三十年，長城汽車已然成為中國汽車品牌的引領者。旗下哈弗品牌、長城皮卡，高端品牌WEY捷報頻傳，成為各自細分市場的黑馬。以哈弗品牌為例，今天的哈弗品牌已成為中國SUV的領導者，并帶領中國車企在SUV領域突圍，并且成功突破了中國品牌頭上的天花板，終結了合資品牌暴利時代。
而這些，顯然沒有讓長城汽車掌舵者魏建軍感到安穩。他時刻警惕著，當有一天汽車市場紅利不再，長城汽車要如何突出重圍。
過往的三十年間，長城汽車“一路凱歌”，公司從地方偏居一隅的小廠子，到如今連續四年銷量超過百萬輛的領先者。三十年時間，長城汽車從小到大、由弱變強、由不自信走向自信。
但在魏建軍看來，過去三十年長城汽車所取得的成就，有很大一部分要歸功于中國改革開放的時代和中國汽車產業的紅利，而并非是依靠長城汽車一己之力所得。
事實上，長城汽車在業內的成就是公認的。有人說，長城汽車是中國汽車行業的一道光，見證著自主品牌蛻變的過程和力量；也有人說，長城汽車已經有實力跟外資、合資品牌掰手腕，是最有希望成為下一個豐田、大眾的中國車企之一。
這些稱贊，或許讓魏建軍更沉重。他在近期寫的一封信中說，“這些品牌之所以屹立世界汽車舞臺中央百年而不倒，靠的是在全球經濟風云變幻中表現出來的‘以不變應萬變’的戰略定力，是在科技創新日新月異之下表現出來的‘以萬變應不變’的前瞻視野。”
在魏建軍看來，業界的認可和長城汽車本身的努力，并沒有就此消弭了與那些屹立百年的外資品牌之間的鴻溝，只有審慎面對、積極變革，才有可能打造中國的百年汽車品牌，世界的百年汽車品牌。
疫情帶來了更多壓力和壓力之下的思考，魏建軍覺得，在紅利將盡，加之全球經濟下行、疫情沖擊、外資品牌和造車新勢力的合圍的當下，長城汽車已經“命懸一線”。
這一份警惕，讓魏建軍痛下決心，改變長城汽車，以此突圍行業之困。
第一步，魏建軍要帶領長城汽車在機制創新上變革。魏建軍計劃，2020年，長城汽車從組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續變革。
接下來，長城汽車將對關乎企業命脈的組織、文化這些基礎層動刀。通過基礎層再造，將長城汽車打造成一個更高效、更開放、更有吸引力的平臺化組織。
不僅如此， 在組織作戰模式上，長城汽車也將圍繞“兩個打通”，進行自我變革。一是品牌、商企、研發的打通。二是作戰單元的打通。過去幾個月，長城汽車已經成立了企業數字化中心和產品數字化中心。
而接下來，進行“兩個打通”的過程中，長城汽車還將面臨大量的工作。就比如，設立汽車行業的第一個產品經理中心、第一個用戶評價中心，以及經營管理委員會等。
在魏建軍的計劃中，未來長城汽車在干部使用上要一切清零，“我們要干到老學到老，干到老拼到老，不管在長城汽車任職多長時間，能干就上，不能干就下，以結果為考核，以過程為評價。”
這樣一封信，將魏建軍的雄心壯志和未雨綢繆展露無疑，而在這樣一位具有智慧和格局的掌門人的帶領下，長城汽車必將開啟下一個精彩篇章。
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